Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
4.12
Boîte de contrôle pour le rapport air/combustible (LMV51...)
Notes importantes
Afin d'éviter des blessures, des dégâts maté-
riels et des atteintes à l'environnement, les
avertissements suivants doivent être tenus en
compte!
ATTENTION
Le LMV51... est un dispositif de sécurité!
Ne pas ouvrir ni modifier l'unité et ne pas inter-
venir sur elle.
Riello S.p.A. déclinera toute responsabilité pour
tout dégât causé par une intervention non auto-
risée!
Risque d'explosion!
Une configuration incorrecte peut mener à une ali-
mentation excessive de combustible et causer
une explosion!
Les opérateurs doivent être conscients que des
réglages incorrects effectués sur l'afficheur et
l'unité de fonctionnement du AZL5... et des ré-
glages incorrects de position des actionneurs air/
combustible peut mener à des conditions de fonc-
tionnement dangereuses du brûleur.
Toutes les tâches (montage, installation et révision, etc.)
doivent être exécutées par du personnel qualifié.
Avant d'effectuer toute modification du circuit électrique
dans la zone de connexion du LMV5..., isoler complètement
la centrale en coupant l'alimentation du réseau électrique
(déconnexion de tous les pôles). S'assurer que l'alimenta-
tion de la centrale ne puisse être rétablie accidentellement et
qu'elle se trouve réellement hors tension. Si cela n'est pas
observé, des risques de décharge électrique sont possibles.
La protection contre les risques d'électrocution sur le
LMV5... et sur tous les composants électriques connectés
doit être garantie par des montages appropriés.
Chaque fois qu'un travail doit être effectué (montage, instal-
lation, révision, etc.), vérifier que le circuit électrique est en
bon état, que les paramètres ont été correctement définis et
effectuer les contrôles de sécurité.
Toute chute ou décharge peut affecter négativement les
fonctions de sécurité.
Ces unités ne doivent pas être mises en fonctionnement
même si elles ne présentent pas de dommages.
En mode de programmation, le contrôle de la position des
actionneurs et du VSD (contrôle électronique du rapport air/
combustible) est différent du contrôle qui est effectué durant
le fonctionnement automatique.
De même qu'en fonctionnement automatique, les action-
neurs sont toujours pilotés conjointement dans leurs posi-
tions requises. Si un actionneur n'atteint pas la position
requise, des corrections sont faites jusqu'à ce que la posi-
tion soit atteinte. Cependant, contrairement au mode auto-
matique, il n'y a pas de limites de temps à ces actions
correctives. Les autres actionneurs maintiennent leurs posi-
tions jusqu'à ce que l'ensemble des actionneurs aient atteint
les positions requises. C'est essentiel pour régler le contrôle
du rapport air/combustible. Cela signifie que durant le temps
de programmation des courbes de rapport air/combustible,
la personne effectuant les réglages de la centrale doit sur-
veiller continuellement la qualité du processus de combus-
tion (au moyen d'un analyseur des fumées). Par ailleurs, si
les niveaux de combustion sont pauvres, ou en cas de situa-
tions dangereuses, le technicien de mise en service doit
prendre les actions appropriées (extinction manuelle).
Pour garantir la sécurité et la fiabilité du système LMV5..., les
points suivants doivent être respectés:
All manuals and user guides at all-guides.com
Description technique du brûleur
13
– La condensation et l'entrée d'humidité doivent être évitées. Si
cela se produit, s'assurer que l'unité est complètement sèche
avant de la remettre en marche!
– Les décharges d'électricité statique doivent être évitées car
elles peuvent endommager les composants électroniques de
l'unité si ils sont touchés.
Conception mécanique
Le LMV5... est un système de gestion des brûleurs à base de mi-
croprocesseur doté de composants système adaptés au contrôle
et à la supervision des brûleurs à air soufflé de capacité moyenne
à grande.
Les composants suivants du système sont intégrés dans l'unité
de base du LMV5...:
• Contrôle du brûleur avec système de mise à l'essai de la
vanne gaz.
• Contrôle électronique du rapport air/combustible avec un
maximum de 4 (LMV51...) ou 6 (LMV52...) actionneurs
• Contrôleur PID optionnel de température/pression (contrôleur
de charge)
• Module VSD optionnel Conception mécanique
Notes sur l'installation
• S'assurer que les raccordements électriques à l'intérieur de la
chaudière sont conformes à la réglementation nationale et lo-
cale en matière de sécurité.
• Ne pas confondre le conducteur sous tension avec le neutre.
• S'assurer que l'effort de tension des câbles connectés est en
conformité avec les standards applicables (DIN EN 60730 et
DIN EN 60 335).
• S'assurer que les câbles épissés ne peuvent pas entrer en
contact avec les bornes proches. Utiliser des bagues d'extré-
mité adéquates.
• Installer toujours les câbles d'allumage haute tension séparé-
ment tout en observant la distance la plus grande possible vis-
à-vis de l'unité et des autres câbles.
• Le constructeur du brûleur doit protéger les bornes AC 230 V
inutilisées avec des fiches factices (se référer à la section
Fournisseurs d'accessoires).
• Lors du câblage de l'unité, s'assurer que les câbles de tension
secteur AC 230 V sont installés séparément des câbles basse
tension afin de garantir la protection contre les risques d'élec-
trocution.
F
D9301
Fig. 6
20010309
Publicité
