Carrier 50FC Serie Consignes D'installation, Fonctionnement Et Maintenance page 46

12 - OPTIONS D'USINE ET KITS
SET et PAR).
• Appuyer sur ENTER pour confi rmer la modifi cation.
• Pour sortir du paramètre et du menu, appuyer sur ESC
jusqu'à l'écran d'accueil (ON/OFF/rdy/FXX).
- Menu de premier niveau
Au premier niveau se trouvent les menus suivants :
• État : donne des indications sur le fonctionnement du PCH.
• FUN : depuis FUN on peut sélectionner le fonctionnement
ON, OFF ou EST (ne pas sélectionner EST).
• REG : à partir de ce menu, on peut forcer le brûleur au
minimum ou au maximum pour les essais de combustion;
il revient en automatique à la fi n du temps pré-établi (10
minutes).
• TIN : on peut lire la valeur du signal 0/10 Vdc en entrée
du PCH.
• Pra : non utilisé.
• ABI : pour insérer le mot de passe pour accéder aux menus
de deuxième ou troisième niveau.
En insérant le mot de passe 001, on accède au 2ème niveau
et les menus Set point et I/O sont désormais disponibles.
En insérant le deuxième mot de passe, on accède au
troisième niveau. Ce mot de passe doit être demandé au
service technique de CARRIER.
■ Réinitialisation
La carte de modulation permet d'identifi er plus de trente causes
de blocage diff érentes. Ceci permet de gérer l'évènement de
manière précise.
Pour réinitialiser le blocage, il faut appuyer en même temps,
pendant quelques secondes, sur les deux fl èches.
En cas d'allumage raté, la carte de contrôle de la fl amme retente
à quatre reprises l'allumage. Si les quatre tentatives échouent,
elle se met alors en blocage en en affi chant F10.
Les codes des blocages et la cause éventuelle du blocage sont
reportés dans le tableau DÉFAUTS au paragraphe suivant.
En cas de blocage de l'appareil de contrôle de la fl amme
(blocages de F10 à F20), il est possible d'eff ectuer également
le déblocage à partir du bouton situé sur l'appareil lui-même
; ce blocage est aussi mis en évidence par le voyant LED qui
s'allume sur l'appareil.
Attention : L'appareil de contrôle de la fl amme mémorise le
nombre de ré-initialisation manuelles eff ectuées au cours du
temps. Si cinq ré-initialisations sont eff ectuées dans un laps
de temps de 15 minutes sans aucun allumage de la fl amme
détecté, il se met en blocage "temps" (F13). Dans ce cas, il est
nécessaire d'attendre 15 minutes supplémentaires avant de
pouvoir eff ectuer la ré-initialisation. En appuyant sur le bouton
de ré-initialisation prévu à cet eff et sur l'appareil, il est possible
de réinitialiser immédiatement ce blocage.
Remarque : si le thermostat de sécurité (STB) est ouvert avant
de commencer le cycle d'allumage (ce phénomène peut-être
dû par exemple à la présence de basses températures), le
dispositif de contrôle de fl amme reste "en attente" en signalant
le blocage F15.
■ Analyses Blocages - Défauts
La CPU-SMART gère deux types de blocage :
- préventif, elle alerte le client que le générateur PCH a besoin
d'entretien ;
- de fonctionnement, elle arrête le générateur PCH pour
raisons de sécurité ou pour le préserver.
Parmi les blocages de fonctionnement, certains requièrent une
ré-initialisation manuelle, d'autres se réinitialisent d'eux-mêmes
dès que le problème qui les a provoqués est résolu.
Ci-après se trouve la liste complète des blocages, leur cause
possible et les solutions possibles.
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Faute Description
Blocages provoqués par la fl amme - Dépendent de l'appareil TER
Non-allumage de la
F10 fl amme après 4 tentatives
eff ectuées par l'appareil.
F11 Flamme inopportune
Non-allumage ; non
visible.
Le comptage, que l'on
F12 peut visualiser dans
l'historique, indique si
le générateur a eu des
problèmes d'allumage
L'appareil TER n'accepte
F13 pas la ré-initialisation de
la CPU-SMART
La communication entre
l'appareil TER et CPU a
F14
échoué pendant plus de
60 sec.
La carte CPU-SMART
a envoyé le signal
d'allumage à l'appareil
F15 mais après 300 secondes
l'appareil n'a
pas encore allumé la
fl amme.
Blocage générique
F16
appareil
Panne interne appareil
TER qui n'accepte pas la
F17
ré-initialisation de la part
de CPU-SMART
Blocages provoqués par la température (blocages de sécurité)
Intervention thermostat
F20
de sécurité STB
Blocage FAN - ventilateur brûleur
Vitesse du ventilateur
F30 trop basse en phase de
démarrage - VAG
Vitesse du ventilateur
F31 trop haute en phase de
stand-by - VAG
Vitesse du ventilateur,
durant le
F32 fonctionnement, hors des
paramètres min. et max.
- VAG
Sondes NTC en panne ou manquantes
Erreur sonde NTC1,
F41 température air en
refoulement
Température trop élevée
La température de
F51 la sonde de l'air en
refoulement NTC1>TH1
Pas de tension
Pas de tension durant le
cycle de fonctionnement
(sauf stand-by) ;
F75
Le défaut n'est pas visible
sur contrôle à distance,
seul. comptabilisé.
Dysfonctionnement interne carte CPU-SMART PCB
Dysfonctionnement
F00 interne de la carte CPU-
SMART
Cause Réinitial.
• Phase et neutre à
l'envers
• Mise à la terre non
reliée
• Raccordement phase-
phase sans neutre
• Électrode d'allumage en
panne ou mal positionnée Manuelle
• Électrode de détection
d'allumage en panne ou
mal positionnée
• Electrode de détection
condensation faute ou en
contact avec la terre
• Valeur du CO2 faible
La TER a terminé après Attendre 15
5 tentatives de ré- min. ou agir
initialisation sur la ré-init.
dans un délai de 15 min. de l'appareil
Appareil TER ou carte
Auto.
CPU-SMART en panne
Contrôler
thermostat de sécurité
fermeture
bloqué au démarrage
contact
• Manque de pression
gaz du réseau
• Phase et neutre
inversés Manuelle
• Manque ou problèmes
borne de terre
• Appareil TER en panne
Appareil TER en panne Manuelle
Manuelle sur
Appareil TER en panne
l'appareil
• Excès de température
de l'air dû au manque de
circulation de l'air Manuelle
• Thermostat de sécurité
en panne ou nonraccordé
Manuelle
Ventilateur brûleur en
panne. Manuelle
Câbles électriques
FAN en panne ou non
raccordés
Manuelle.
Auto. après 5
min.
Absence de signal de
la sonde ou sonde en Auto.
panne
• Puissance thermique
min. du PCH sur-
dimensionnée par
rapport à la puissance Automatique
thermique demandée par si NTC1<
l'environnement. TH1-15
• Contrôler paramètre
TH1 - set point
refoulement air
Manque de tension
électrique durant le Auto.
fonctionnement
Eff ectuer ré-initialisation
manuelle de la carte.
Manuelle
Si le problème persiste,
remplacer la carte