Carrier 50FC Serie Consignes D'installation, Fonctionnement Et Maintenance page 43

12 - OPTIONS D'USINE ET KITS
Analyse de la combustion
Attendre que le chauff age soit allumé. Vérifi er que le chauff age
fonctionne à sa puissance maximale au moyen de l'une des deux
méthodes suivantes :
■ vérifi er que le signal d'entrée Tin est égal à 10 V ;
■ sur l'afficheur LCD, accéder au menu REG, puis forcer
l'opération au maximum ou au minimum à l'aide des boutons Hi
et Lo (se reporter au paragraphe "Commande du brûleur gaz").
À la sortie maximale, vérifi er de nouveau que la pression d'entrée
dans la vanne correspond à la valeur nécessaire et ajuster si
nécessaire.
Eff ectuer l'analyse de combustion pour vérifi er que le niveau
de CO2 correspond aux valeurs du tableau au paragraphe
"Raccordement au gaz".
Si la valeur mesurée est diff érente, tournez la vis d'ajustement
sur le tube Venturi. Un desserrage de la vis augmente le niveau
de CO2, un serrage l'augmente.
Régler le chauff age sur le minimum, et vérifi er que le niveau
de CO2 correspond aux valeurs des tableaux au paragraphe
"Raccordement au gaz". Si les valeurs ne correspondent pas,
serrer ou desserrer la vis de réglage de l'off set pour respectivement
réduire ou augmenter le niveau de CO2, puis recommencer la
procédure.
Cycle de fonctionnement du brûleur
■ Fonctionnement
À la demande de chaleur, la carte de modulation PCB démarre
le cycle de fonctionnement. Cette dernière consent au
démarrage del'appareil de contrôle de la fl amme [A].
L'appareil démarre immédiatement le ventilateur du brûleur [A]
en eff ectuant le prélavage de la chambre de combustion pour
une durée prédéfi nie. Une fois le prélavage terminé, commence
la phase de démarrage : l'appareil ouvre l'électrovanne EV1 et
en parallèle l'électrovanne EVP qui alimente le brûleur pilote [B].
Une fois la fl amme pilote détectée, l'appareil ouvre la vanne
de gaz principale EV2 [C] en alimentant le brûleur principal.
A B C D
Signal on/off
Ventilateur brûleur
EVP - brûleur pilote
EV1 - 1er électrovanne gaz
EV2 - 2ème électrovanne gaz
■ Arrêt brûleur
■ Thermostats de sécurité
E F
Après un temps de fonctionnement simultané des deux brûleurs
(pilote et principal), la carte de modulation coupe l'alimentation
à l'électrovanne EVP et éteint le brûleur pilote [D].
La détection de la fl amme est eff ectuée par une seule électrode
aussi bien pour le brûleur pilote que pour le brûleur principal.
Le programme de démarrage allume le brûleur à un débit
calorifi que intermédiaire, qui correspond à environ 30% du
débit maximum. Une fois la fl amme stabilisée pendant quelques
secondes à la puissance d'allumage, le brûleur commence
à moduler son propre débit pour atteindre le maximum,
si nécessaire, dans un temps variable paramétré dans le
programme de la carte de modulation.
Pendant le fonctionnement, la carte de modulation réglera le
débit calorifi que du brûleur proportionnellement à la valeur
de tension (0-10 Vdc) présente dans les bornes. En cas de
modules multiples, la modulation de puissance, signal 0/10
Vdc, pourrait éteindre, en cascade, un ou plusieurs modules.
Lorsque se termine la demande de chauff age, signalée par
une tension inférieure à la limite défi nie (0,5 Vdc), la carte de
modulation éteint le brûleur [E] ; le brûleur continue à ventiler
la chambre de combustion, post-lavage, pour une durée
prédéfi nie [F].
L'ouverture du contact (voir le schéma électrique) provoque
toujours l'arrêt du brûleur sans donner naissance à un défaut.
Sur le module générateur est installé un thermostat de sécurité
de type à réarmement automatique et à sécurité positive ; la
rupture de l'élément sensible correspond à une intervention
de sécurité.
L'intervention du thermostat génère, par le biais de l'appareil
de contrôle de la fl amme, l'arrêt du brûleur et donc le blocage
de 'apparei de f amme.
Le blocage de l'appareil, provoqué par l'intervention du
thermostat de sécurité, est signalé sur l'affi chage LCD de la
carte CPU à l'intérieur de la machine avec F20.
Le blocage est de type "non-volatile" et requiert la ré-
initialisation manuelle.
A côté du thermostat de sécurité est positionnée une sonde
NTC1 programmée à la valeur du paramètre ST1 qui, lorsque
le set-point est atteint, "coupe" le débit calorifi que du brûleur
indépendamment du signal 0/10 Vdc en entrée. La sonde
sert à contrôler le rapport débit calorifique / débit air de
refroidissement. Il est conseillé de ne pas modifi er la valeur
ST1.
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