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Entretien général
Roues et pneus
Inspectez les deux roues afin de déceler :
Jantes pliées ou fissurées.
Marques d'impact sur les jantes.
Inspectez les deux pneus afin de déceler :
Coupures, fissures, fentes ou barrettes de bande de
roulement manquantes dans la bande de roulement ou la
zone du flanc de pneu.
Bosses ou renflements dans le corps du pneu.
Usure irrégulière de la bande de roulement du pneu.
L'usure d'un côté de la bande de roulement du pneu ou
une usure par aplatissement dans la bande de roulement
du pneu indiquent un problème avec le pneu ou la moto.
Bande de roulement de pneu ou cordons exposés.
Si l'une des roues ou l'un des pneus répond à l'une des
conditions ci-dessus, remplacez immédiatement la roue et
le pneu.
6.16
Gonflage des pneus
AVERTISSEMENT ! Le sous-gonflage est une cause
fréquente de défaillance des pneus et peut entraîner une
fissuration grave des pneus, une séparation de la bande
de roulement, un « éclatement » ou une perte inattendue
de contrôle de la moto, entraînant des blessures graves ou
la mort.
La pression des pneus doit être vérifiée et ajustée aux
niveaux de gonflage appropriés avant chaque sortie. La
pression des pneus doit être vérifiée à l'aide d'une jauge
précise lorsque les pneus sont froids. Cela signifie que les
pneus n'ont pas roulé pendant au moins 3 heures. Replacez
toujours le capuchon de tige de soupape lorsque vous avez
terminé de régler la pression des pneus.
MODÈLE
AVANT
S ET SR
32 PSI (221 kPa)
DS ET DSR
32 PSI (221 kPa)
ARRIÈRE
34 PSI (234 kPa)
34 PSI (234 kPa)
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