Stihl MS 201 TC-M Notice D'emploi page 54

français
projeté en avant, en direction de la tête du guide-
chaîne.
Le frein de chaîne ne fonctionne que si le pro‐
tège-main n'a subi aucune modification.
14.3 Contrôle du fonctionnement du
frein de chaîne
Chaque fois, avant de commencer le travail : le
moteur tournant au ralenti, bloquer la chaîne
(pousser le protège-main en direction du nez du
guide-chaîne) et accélérer brièvement à fond
(pendant 3 secondes au maximum) – la chaîne
ne doit pas être entraînée. Le protège-main doit
être propre, et il doit pouvoir fonctionner facile‐
ment.
14.4 Entretien du frein de chaîne
Le frein de chaîne est soumis à l'usure, sous l'ef‐
fet de la friction (usure normale). Afin qu'il puisse
assumer sa fonction, il doit faire l'objet d'une
maintenance périodique à effectuer par un per‐
sonnel doté de la formation requise. STIHL
recommande de faire effectuer les opérations de
maintenance et les réparations exclusivement
chez le revendeur spécialisé STIHL. Les interval‐
les de maintenance suivants sont à respecter :
Utilisation professionnelle à
plein temps :
Utilisation à temps partiel :
15 Utilisation en hiver
15.1 À des températures inférieures
à +10 °C
► Démonter le couvercle de pignon – voir
« Montage du guide-chaîne et de la chaîne » ;
► placer le tiroir en position « d'utilisation en
hiver » r.
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tous les trois mois
tous les six mois
Dans la position « d'utilisation en hiver », en plus
de l'air froid, le moteur aspire de l'air réchauffé
en balayant le cylindre. Cela évite le givrage du
filtre à air et du carburateur.
15.2 À des températures supérieu‐
res à +20 °C
► Il faut impérativement ramener le tiroir en posi‐
tion « d'utilisation en été » s.
AVIS
Risque de dysfonctionnement du moteur – sur‐
chauffe !
16 Mise en route / arrêt du
moteur
16.1 Positions du levier de com‐
mande universel
STOP ou † – pour couper le contact, il faut
pousser le levier de commande universel en
direction de STOP ou †. Lorsqu'on le relâche, le
levier de commande universel revient en posi‐
tion F, sous l'effet de son ressort.
AVERTISSEMENT
Après l'arrêt du moteur, le contact est remis
automatiquement. Le moteur peut alors démarrer
à tout moment dès que l'on actionne le lanceur.
Position de marche normale F – c'est dans cette
position que l'on démarre le moteur chaud et que
le moteur fonctionne normalement.
Démarrage } – c'est dans cette position que
l'on démarre le moteur froid.
16.2 Positionnement du levier de
commande universel
Pour déplacer le levier de commande universel
de la position de marche normale F vers la posi‐
15 Utilisation en hiver
0458-599-7621-C