CAB SUBWAY SB.25 AC Mode D'emploi page 26

- Hay dos válvulas regulables; una ajusta el empuje en la
fase de apertura (Open), la otra ajusta la fuerza en la fase
de cierre (Close).
- Según el posicionamiento del motor (IZDA-Izquierda/
DCHA-Derecha) las válvulas de apertura y cierre resultan
invertidas. En la Fig.18 se destacan las diferencias entre
las dos posiciones.
- Girando la válvula en dirección + se aumenta la fuerza de
empuje de la hoja y viceversa (dirección - ) se disminuye
la fuerza.
¡ATENCIÓN! Esta regulación repercute en el grado de
seguridad de la automatización.
Comprobar que la fuerza aplicada sobre la hoja sea
conforme con cuanto previsto por las normas vigen-
tes.
AJUSTE DE LAS RALENTIZACIONES
Todos los modelos tienen regulación de la ralentización en
fase de apertura y cierre para tener un movimiento más
lento de la hoja en la fase final de la maniobra.
En la Fig. 19 está representado el comportamiento de la
hoja, suponiendo, por sencillez, el uso de la carrera total
disponible (100°):
- Durante la fase de apertura la hoja empieza la maniobra a
plena velocidad y alcanzados los 80° de apertura empieza
la fase de ralentización que prosigue otros 20°.
- Durante la fase de cierre la hoja empieza la maniobra a
plena velocidad y, con 10° de anticipo con respecto al tope
mecánico de cierre, comienza la fase de ralentización.
Las regulaciones se realizan a través de dos correspon-
dientes tornillos de ajuste protegidos con dos tapones T
(Fig.20).
Utilizando una llave de barra hexagonal de 3mm:
- Aflojar el tornillo para aumentar la velocidad de ralentiza-
ción.
- Apretar el tornillo para reducir la velocidad de ralentiza-
ción.
- Según el posicionamiento del motor (IZDA-Izquierda/
DCHA-Derecha) los tornillos de regulación de apertura
y cierre resultan invertidos. En la Fig.19 se destacan las
diferencias entre las dos posiciones.
Aflojando al máximo la válvula se desactiva la función de
ralentización.
No se debe forzar nunca la válvula de regulación.
RELLENO/SUSTITUCIÓN DEL ACEITE
Todos los actuadores hidráulicos exigen una comprobación
periódica del nivel del aceite.
Para el relleno es suficiente, después de haber cortado la
alimentación de red para la instalación, desenroscar el tapón
destacado en la Fig.20.
En el fondo del alojamiento del tornillo V (Fig.20) se debe ver
el nivel del aceite, como mostrado en la sección (ref. L), si no
se ve el aceite entonces es necesario efectuar un relleno.
Utilizar exclusivamente aceite BIO OIL original.
Comprobar la integridad de la empaquetadura G; si re-
sultara estar gastada o dañada es necesario proceder a
sustituirla.
TORNILLOS DE PURGADO
Los dos tornillos de purgado (Fig.1 ref-3), permiten expulsar
el aire de los émbolos del actuador.
El actuador se suministra sin aire en el circuito hidráulico, por
lo que normalmente no es necesaria ninguna operación.
En el caso de operaciones de mantenimiento no ordinarias
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(desmontaje y sucesivo montaje completo del actuador) es
necesario efectuar la operación de purgar el aire.
Para mayor funcionalidad se aconseja efectuar el purgado
antes de volver a instalar el actuador, conectándolo provi-
sionalmente a la central de mando:
- Dar un mando de apertura y llevar al final de carrera el
gato y, con el motor en empuje, abrir el tornillo de purga-
do*.
- Hacer salir el aire hasta que aparece aceite no emulsio-
nado.
- Apretar el tornillo de purgado.
- Proceder de la misma manera en el sentido de cierre.
- Efectuar varias veces dicha operación con ambos tornil-
los de purgado.
- Comprobar el nivel del aceite y a ser necesario efectuar
un relleno.
* Para individuar los tornillos de purgado de apertura y cierre
para las versiones derecha e izquierda, hágase referencia a
la Fig.21:
Si el sentido de giro es aquél indicado por la flecha A, el
tornillo de purgado sobre el cual actuar es el tornillo A y vi-
ceversa, si el sentido de giro es aquél indicado por la flecha
B entonces el tornillo de purgado es el tornillo B.