CAB SUBWAY SB.25 AC Mode D'emploi page 18

Ventil regelt den Druck beim Öffnen (Open), das andere
den Druck beim Schließen (Close).
- Je nach Motorposition (SX-links/DX-rechts) sind die Öff-
nungs- und Schließventile vertauscht. Die Abb. 18 zeigt
den Unterschied zwischen den beiden Positionen.
- Dreht man das Ventil in Richtung +, nimmt die Kraft zu;
dreht man es in die umgekehrte Richtung (-), nimmt die
Kraft ab.
ACHTUNG! Diese Einstellung hat Einfluss auf die Siche-
rheit des Torantriebs.
Die für den Torflügel angewendete Kraft muss den gel-
tenden Vorschriften entsprechen.
REGELUNG DER GESCHWINDIGKEITSABNAHMEN
Bei allen Modellen kann die Geschwindigkeitsabnahme
beim Öffnen und Schließen eingestellt werden, so dass sich
der Torflügel gegen Ende langsamer bewegt.
Die Abb. 19 zeigt die Betriebsweise des Torflügels. Der Ein-
fachheit halber bezieht sich das Beispiel auf den gesamten
Hub (100°):
- Beim Öffnen bewegt sich der Torflügel bei maximaler
Geschwindigkeit. Wenn er einen Winkel von 80° erreicht,
nimmt die Geschwindigkeit für die restlichen 20° ab.
- Beim Schließen bewegt sich der Torflügel bei maximaler
Geschwindigkeit. 10° vor dem mechanischen Anschlag,
nimmt die Geschwindigkeit ab.
Die Einstellung erfolgt über die beiden Stellschrauben die
durch einen Verschluss T geschützt sind (Abb. 20).
Mit einem Sechskantsteckschlüssel zu 3 mm:
- Die Schraube lockern, um die Geschwindigkeitsabnah-
me zu erhöhen.
- Die Schraube zudrehen, um die Geschwindigkeitsabnah-
me zu verringern.
- Je nach Motorposition (SX-links/DX-rechts) sind die
Stellschrauben für Öffnen und Schließen vertauscht. Die
Abb. 19 zeigt den Unterschied zwischen den beiden Po-
sitionen.
Wird das Ventil bis zum Endanschlag gelockert, wird die
Funktion der Geschwindigkeitsabnahme deaktiviert.
Auf das Regelventil niemals Kraft ausüben.
ÖL NACHFÜLLEN/AUSWECHSELN
An allen hydraulischen Aktuatoren, muss der Ölstand in
regelmäßigen Zeitabständen kontrolliert werden.
Um Öl nachzufüllen, genügt es die Anlage stromlos zu ma-
chen und den Ölverschluss (Abb. 20) abzuschrauben.
Im Inneren des Sitzes der Schraube V (Abb. 20) muss das
Öl sichtbar sein (siehe Ref. L). Sollte dies nicht der Fall sein,
muss Öl nachgefüllt werden.
Verwenden Sie dazu ausschließlich das original BIO OIL.
Prüfen Sie den Zustand der Dichtung G. Falls sie verschleißt
oder beschädigt ist, wechseln Sie diese aus.
ENTLÜFTUNGSSCHRAUBEN
Die beiden Entlüftungsschrauben (Abb. 1, Ref. 3) gestatten
es die Kolben des Aktuators zu entlüften.
Der hydraulische Aktuatorkreislauf enthält i.d.R. keine Luft,
weshalb keine Wartung vorgesehen ist.
Wenn aber außerordentliche Wartungsarbeiten vorgenom-
men werden (Aktuator abmontieren und erneut montieren)
muss der Kreislauf entlüftet werden.
Es ist empfehlenswert den Kreislauf vor der erneuten Mon-
tage des Aktuators zu entlüften und diesen dazu vorüber-
gehend an die Steuereinheit zu schließen:
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- Einen Öffnungsimpuls geben und die Winde bis zum En-
danschlag führen. Wenn sich der Motor im Druckbetrieb
befindet, das Entlüftungsventil öffnen*.
- Das Entlüftungsventil erst wieder schließen, wenn das Öl
blasenfrei herausfließt.
- Entlüftungsschraube wieder festschrauben.
- Denselben Vorgang für die Schließfunktion vornehmen.
- Diesen Vorgang mehrmals an beiden Entlüftungsschrau-
ben wiederholen.
- Den Ölstand prüfen und falls erforderlich, Öl nachfüllen.
* Um die Entlüftungsschrauben für das Öffnen und Schließen
an den rechten und linken Ausführungen zu identifizieren,
beziehen Sie sich bitte auf Abb. 21.
Wenn die Drehrichtung dem Pfeil A entspricht, muss die
Entlüftungsschraube A betätigt werden; wenn die Drehri-
chtung dem Pfeil B entspricht, muss die Entlüftungsschraube
B betätigt werden.