CAB SUBWAY SB.25 AC Mode D'emploi page 25

spensable consideradas las características peculiares de los
actuadores oleodinámicos. Véase la función "mantenimiento
bloqueo" en las instrucciones de la central de mando.
MEDIDAS
Fig.3: Medidas máximas de la caja (mm)
Fig.4: Medidas máximas del motor (mm)
Fig.5: Medidas de instalación. La distancia mínima entre
perno de rotación y pilastra es de 60 mm.
En la tabla de la Fig.5 se destacan las cotas mínimas ne-
cesarias a caja y el perfil inferior de la hoja para las varias
versiones de desbloqueo. La cota B representa el espacio
que queda entre desbloqueo y cobertura.
INSTALACIÓN
EXCAVACIÓN Y CEMENTACIÓN DE LA CAJA
Realizar una excavación de fundación con las medidas
aproximadas indicadas en la Fig.6.
Comprobar que el centro de la excavación esté alineado
con el eje de rotación de la hoja (línea punteada).
Prever un drenaje adecuado para la salida del agua (Fig.1
ref.17), y preparar la llegada del canal para los cables (Fig.1
ref. 16).
Evitar siempre que pueda acumularse agua dentro de la
caja, eventualmente preparar un tubo de drenaje conecta-
do con el canal de evacuación más próximo.
Comprobar que el eje de rotación de la hoja (fig.5 ref. R)
esté perfectamente a plomo y que la caja esté perfecta-
mente a nivel.
Proceder a cementar la caja.
SOLDADURA DE HOJA
Efectuar una esmerada soldadura al estribo de rotación en
todo el perfil de la hoja (Fig.7).
Es posible evitar soldar directamente a la hoja realizando
un estribo en C adecuado a intercalar entre hoja y estribo
de rotación (Fig.8).
Además de la instalación estándar representada en la Fig. 9
también es posible la colocación mostrada en la Fig. 10 en
el caso de que las hojas estén instaladas internamente.
INSTALACIÓN MOTOR
Antes de instalar el motor cabe tener en cuenta que:
El motor se puede montar indiferentemente en hoja dere-
cha o izquierda.
Con referencia a la Fig. 9 se define como hoja IZDA
aquella de la izquierda, como hoja DCHA aquella de la
derecha.
La hoja efectúa una ralentización hidráulica de 10° en la
fase de cierre y de 20° en la fase de apertura.
Preparación de los motores derecho e izquierdo.
Con referencia a la Fig.11 para el motor izquierdo:
1 Desbloquear hidráulicamente el motor, desenroscando
el tornillo de desbloqueo V.
2 Girar completamente el eje de salida en sentido horario
para llevarlo en posición de cierre.
Con referencia a la Fig.12 para el motor derecho:
1 Desbloquear hidráulicamente el motor, desenroscando
el tornillo de desbloqueo V.
2 Girar completamente el eje de salida en sentido antihora-
rio para llevarlo en posición de cierre.
Es posible llevar los motores en posición de cierre también
eléctricamente, conectándolos de manera provisional con
la central de mando.
Introducción de los motores en la caja
Las operaciones son iguales para las dos hojas:
1 Llevar la hoja a la posición de apertura de manera que se
facilite el acceso a la caja.
2 Con referencia a la Fig.13, bloquear, mediante el prisio-
nero G, el casquillo B sobre el eje de transmisión.
3 Introducir el motor dentro de la caja.
En el fondo de la caja hay una guía que corresponde a la
ranura presente en el motor.
Deslizando el motor sobre dicha guía hasta el tope, el
motor se coloca correctamente dentro de la caja.
4 Llevar la hoja a la posición de cierre completo contra el
tope de parada.
5 Aflojar el prisionero G, el casquillo baja sobre el eje mo-
tor, uniendo dicho eje con el eje de transmisión Fig.13b.
Puede ser necesaria una pequeña rotación del eje motor
para lograr una alineación perfecta con el eje de transmi-
sión.
6 Apretar el prisionero G para bloquear el casquillo en la
posición de trabajo Fig.13c.
7 Apretar de nuevo el tornillo de desbloqueo hidráulico, si
precedentemente se ha aflojado dicho tornillo.
CONEXIONES ELÉCTRICAS
Para el conexionado eléctrico de la automatización y para la
regulación de las modalidades de funcionamiento, consultar
el manual de instrucciones de la central de mando.
El motor se suministra con un cable especial precableado
con cuatro polos que tienen las siguientes corresponden-
cias:
NEGRO:
GRIS:
MARRÓN:
AMARILLO/VERDE:
La Fig.16 presenta los cableados a preparar para una insta-
lación estándar. Antes de proceder a hacer pasar los cables,
comprobar el tipo de cableado necesario para los accesorios
efectivamente utilizados.
Explicación de los componentes:
1 Motorreductor SUBWAY
2 Fotocélulas
3 Selector con llave o teclado digital
4 Luz intermitente
5 Antena
6 Central de control.
7 Cerradura eléctrica
*
*La instalación de la cerradura eléctrica es indispensable
en los modelos dotados de bloqueo hidráulico o de todas
maneras en las hojas más largas que 2,5 m.
IMPORTANTE: Mantener separados los cables de po-
tencia de aquellos auxiliares.
AJUSTE DE LA FUERZA DE EMPUJE
El actuador tiene un dispositivo antiaplastamiento (válvulas
de by-pass) para limitar la fuerza de empuje sobre la hoja
en presencia de un obstáculo. Una vez quitado el obstácu-
lo la hoja prosigue su carrera por el tiempo de activación
configurado por la central de mando.
Con referencia a la Fig.17:
- Quitar los dos tornillos V
- Quitar la tapa de protección de las válvulas
- Utilizando una llave de barra hexagonal de 6 mm proce-
der a ajustar la fuerza.
MARCHA
COMÚN
MARCHA
GND
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