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IST-2255.CB01.01
IT
DESCRIZIONE
Il TS255CB è un doppio trasmettitore 4÷20mA di Monossido di carbonio (CO) e Vapori di Benzina con due
sensori, utilizzato in sistemi centralizzati d'allarme per parcheggi.
Il rilevatore è costituito da una custodia che contiene il circuito elettronico e i morsetti di collegamento.
Nel Portasensore S1, fissato alla custodia, è alloggiata la "Cartuccia Sensore Sostituibile ZSEC01" con
l'elemento sensibile a cella elettrochimica per il CO.
Nell'altro Portasensore S2, posto in basso a 130 cm dalla custodia, è alloggiata la "Cartuccia Sensore
Sostituibile ZSK04" con l'elemento sensibile di tipo Catalitico per Vapori di Benzina. Entrambe le cartucce
contengono i dati identificativi e di taratura.
I TS255CB hanno due segnali d'uscita 4÷20mA lineari, con Fondo Scala di 300 ppm (parti per milione) per il CO
(S1) e del 20%LIE (Limite Inferiore d'Esplosività) per Vapori di Benzina (S2). Queste due uscite vanno collegate a due
ingressi delle nostre centrali rilevazione gas. Sul coperchio sono visibili i tasti a sfioramento F1 e F2 per le
operazioni di verifica e calibrazione utilizzabili solo tramite codice e i 5 LED che indicano le condizioni d'esercizio:
LED Rosso "ALARM S1"
LED Rosso "ALARM S2"
LED Verde "ON"
LED Giallo "FAULT S1"
LED Giallo "FAULT S2"
NOTE SUI GAS RILEVATI
Il Monossido di carbonio (CO) è un gas tossico, inodore, incolore, leggermente più leggero dell'aria, la sua
densità, relativa all'aria è 0,97. Il CO è anche esplosivo ma a concentrazioni elevatissime, infatti, il suo LIE (Limite
Inferiore d'Esplosività) è 10,9%v/v (espresso in %Volume). Il CO è prodotto dalla combustione incompleta dei
combustibili a base di carbonio. Questi combustibili, gas, oli, legno, carbone e quelli per autoveicoli, quando non
bruciano correttamente, si forma un eccesso di CO che, diffondendosi nell'ambiente, è respirato dalle persone, dai
polmoni raggiunge il sangue, dove impedisce il trasporto dell'ossigeno ai tessuti e agli organi.
La Benzina è un liquido composto di una miscela d'idrocarburi paraffinici (esano e ottano) in proporzione molto
variabile e da additivi. La Benzina è volatile e forma dei vapori estremamente infiammabili che sono più pesanti
dell'aria, mediamente hanno densità relativa all'aria di 2,8, mentre il loro LIE è circa 1,2%v/v (espresso in %Volume).
FUNZIONAMENTO
I due sensori utilizzati sono compensati in temperatura, ma sono sensibili alle variazioni d'umidità estreme. La
taratura è eseguita con gas CO e per Vapori di Benzina, ma è in grado di rilevare anche altri gas, se presenti nello
stesso locale come indicato in
P
: quando il trasmettitore è alimentato inizia la fase di stabilizzazione dei due sensori, segnalata dal
RERISCALDO
lampeggio dei due LED gialli "FAULT". Dopo circa 60 secondi, i LED gialli si spengono e si accende il LED verde
"ON", che indica il normale funzionamento. Dopo questo tempo, entrambi i sensori sono in grado di rilevare gas, ma
raggiungono le condizioni di stabilità ottimali dopo circa 4 ore di funzionamento continuo.
F
N
UNZIONAMENTO
ORMALE
Il LED Rosso "ALARM S1" si accende, se la concentrazione di Gas CO (S1) supera i 150 ppm.
Il LED Rosso "ALARM S2" si accende, se la concentrazione di Vap.Benzina (S2) supera il 20% LIE.
I G
possibili, sotto elencati, sono indicati dall'accensione del LED giallo FAULT S1 o FAULT S2 e portando la
UASTI
corrispondente uscita "S1" per il CO e "S2" per Vap.Benzina a 0mA.
Se un LED Giallo si accende ogni 4 secondi (con il LED Verde acceso): avvisa che la corrispondente "Cartuccia
Sensore" ha superato il suo limite teorico di vita e non è più garantito il corretto funzionamento. Il rilevatore continua
a funzionare normalmente, ma è necessario, sostituire la corrispondente "Cartuccia" con una nuova, il tipo da
richiedere è
indicato a pag.
Se un LED Giallo è acceso e il Verde è spento (uscita 0mA): indica più possibilità di guasto. 1) la corrispondente
"Cartuccia Sensore" è guasta e va sostituita. 2) se è installata una "Cartuccia" nuova, o non è collegata correttamente
o non è stata montata quella compatibile. Controllare le connessioni con la cartuccia e la compatibilità
1). Eseguite le verifiche spegnere e riaccendere l'apparecchio. Se la condizione persiste sarà necessario sostituire
e/o inviare il rilevatore al fornitore per la riparazione.
Se un LED Giallo e il Verde sono accesi (uscita 0mA): probabilmente è guasta la corrispondente "Cartuccia
Sensore". Prima, provare ad eseguire la "Regolazione dello ZERO" (vedi la sezione "Verifiche e Calibrazione"),
poi spegnere e riaccendere l'apparecchio ed infine provare a sostituire la corrispondente "Cartuccia". Se la
condizione persiste sarà necessario sostituire e/o inviare il rilevatore al fornitore per la riparazione.
Se è acceso il LED Verde, un Rosso e il relativo Giallo (uscita >24,0mA): indica, o il guasto della corrispondente
"Cartuccia", oppure una concentrazione di gas superiore al F.S. (CO>375 ppm o Vap.Benzina >23% LIE). Se non è
presente alcuna fuga di gas e la condizione persiste anche dopo la sostituzione della "Cartuccia" sarà necessario
inviare il rilevatore al fornitore per la riparazione.
INSTALLAZIONE
I Trasmettitori vanno installati e posizionati seguendo tutte le norme nazionali vigenti per gli impianti elettrici e le
norme di sicurezza degli impianti.
TECNOCONTROL S.r.l. Via Miglioli 47 SEGRATE ( MI )
Istruzione / User's Manual / Manuel d'utilisation
:
Segnalazione ottica d'allarme (150 ppm CO).
:
Segnalazione ottica d'allarme (20% LIE Vap.Benzina).
:
Funzionamento normale.
:
Sensore CO guasto, scollegato o a fondo scala o scaduto.
:
Sensore Vapori di Benzina guasto, scollegato o a fondo scala o scaduto.
Tabella
2.
: deve essere acceso il solo LED Verde (ON).
1. La procedura di sostituzione è descritta nella documentazione ad essa allegata.
Tel. +39 02 26922890 - Fax +39 02 2133734
Pag.2/11
(vedi a pag.
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