Mayr ROBA-stop-Z Instructions De Montage Et De Mise En Service page 30
Frein à deux circuits de freinage, taille 60 – 2000
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Voir aussi pour ROBA-stop-Z:
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Instructions de montage et de mise en service du frein
ROBA-stop -Z
Taille 60 – 2000
Tableau 6:
Puissance de commutation maximale du
micro-interrupteur Taille 60 - 125
Puissance de commutation
en courant alternatif
Tension
Charge de
[VAC]
r sistance
[A/R
]
Charge
125
5
250
5
-
-
Puissance de commutation minimale : 0,12 VA (>12V, >10mA)
Mat riel de contact : Argent
Tableau 7:
Puissance de commutation maximale du
micro-interrupteur Taille 250 - 2000
Puissance de commutation
en courant alternatif
Tension
Charge de
[VAC]
r sistance
[A/R
]
Charge
230
1,5
Puissance de commutation minimale : 0,12 VA (>12V, >10mA)
Mat riel de contact : Argent
Tableau 8:
Epaisseur des cales d'ajustement „Z" et
nombre de douilles d' cartement
Taille du
Cote "Z"
Nombre de douilles
frein
[mm]
60
0,4
125
0,4
250
0,5
500
0,5
1000
0,6
2000
0,6
Dysfonctionnements :
Dysfonctionnements
Le frein ne se débloque pas
Freinage d'URGENCE retardé
16/10/2003/TK/CP
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deux circuits de freinage Type 892.10_.0
Puissance de commutation
en courant continu
Tension
Charge de
[VDC]
r sistance
[A/R
Charge
jusqu'à 30
5
125
0,5
250
0,25
Puissance de commutation
en courant continu
Tension
Charge de
[VDC]
r sistance
[A/R
Charge
60
0,5
24
2
d' cartement (7)
3
3
3
3
3
3
Causes probables
Mauvaise tension sur le redresseur
£
D faillance du redresseur à commande
£
rapide ROBA -switch
Entrefer trop important (rotor usé)
£
Bobine entrecoupée
£
Le frein est commandé côté courant
£
alternatif
Mayr France S.A.
Z.A.L. du Minopole
BP 16
F-62160 Bully-Les-Mines
Maintenance
Les freins à deux circuits de freinage ROBA-stop –Z ne
n cessitent aucun entretien. Les garnitures de friction sont
robustes et r sistent à l'usure, ce qui permet d'obtenir une très
longue dur e de vie du frein.
Elles sont toutefois soumises à une usure fonctionnelle lors des
arrêts d'urgence, c'est pourquoi il faut proc der r gulièrement
]
aux contrôles suivants :
Couple de freinage – contrôle de décélération
£
(pour chaque circuit de freinage séparé (fig. 2 et tab. 2)).
Contrôle de l'entrefer nominal total, ou entrefer limite
£
(fig. 3 et tab. 2)
Il revient au client de déterminer la périodicité des contrôles
en fonction de l'utilisation du frein, ou au plus tard de les
faire faire par le TÜV (Contrôle technique).
La v rification de l'usure des rotors 1 et 2 (5 et 6) s'effectue en
mesurant l'entrefer "a" (fig. 3 et tableau 2). Dès que le contrôleur
d'usure met un signal, ou que l'entrefer limite est atteint, il faut
remplacer les rotors.
Avant le remplacement des rotors (5 et 6)
•
Nettoyer le frein, liminer les r sidus d'abrasion à l'air
comprim .
]
•
Mesurer l' paisseur du rotor neuf (selon tableau 3).
Remplacement des rotors (5 et 6)
Pour remplacer les rotors, proc der dans l'ordre inverse des
tapes du montage du frein.
Remèdes
£
£
£
£
£
T l phone : 03.21.72.91.91
T l copie : 03.21.29.71.77
http://www.mayr.fr
eMail:
contact@mayr.fr
Attention !
Dans les dispositifs de levage, le moteur-
frein doit être sans charge, si non risque
de chute de la charge !
Appliquer la tension correcte
Remplacer le redresseur ROBA -switch
Remplacer le rotor
Remplacer le frein
Commande côté courant continu
(B.8.2.0.F)
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