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français
2
3
4
:
laver le filtre en matière cellulaire
dans un bain de nettoyage propre et
ininflammable (p. ex. : eau savon-
neuse chaude) et le sécher ;
:
remplacer le filtre en feutre !
Pour un dépannage provisoire, le
battre ou le passer à la soufflette –
ne pas le laver !
Remplacer impérativement les pièces
endommagées !
Poser le
3 = filtre en matière cellulaire dans le
2 = couvercle de filtre ;
loger le
4 = filtre en feutre, avec l'inscription
tournée vers l'intérieur, dans le
5 = boîtier de filtre ;
:
remonter le couvercle de filtre et le
faire encliqueter.
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Réglage du carburateur
5
Départ usine, le carburateur est livré
avec le réglage standard.
Ce réglage du carburateur est fixé de
telle sorte que dans toutes les conditions
de service le moteur soit alimenté avec
un mélange carburé de composition
optimale.
Sur ce carburateur, des corrections avec
la vis de réglage de richesse à haut
régime (vis H) ne sont possibles que
dans d'étroites limites !
Réglage standard
:
:
H
L
:
3 / 4
1
:
:
LA
H =vis de réglage de richesse à haut
L = vis de réglage de richesse au
:
LA=vis de butée de réglage de régime
*
Arrêter le moteur ;
contrôler la tension de la chaîne ;
contrôler le filtre à air – le nettoyer
ou le remplacer si nécessaire ;
contrôler le réglage du câble de
commande des gaz, le régler si
nécessaire – voir « Réglage du
câble de commande des gaz » ;
contrôler la grille pare-étincelles* –
la nettoyer ou la remplacer si
nécessaire ;
en tournant dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, serrer la
régime jusqu'en butée –
au maximum de 3/4 de tour ;
en tournant avec doigté dans le
sens des aiguilles d'une montre,
serrer à fond la
ralenti, puis exécuter 1 tour dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre ;
mettre le moteur en route et le faire
chauffer ;
en agissant sur la
de ralenti, régler le ralenti de telle
sorte que la chaîne ne soit pas
entraînée !
voir « Indications concernant la
présente Notice d'emploi »
HT 70, HT 75
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