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À des températures très basses
Une fois que le moteur a démarré :
:
donner une impulsion sur la
gâchette d'accélérateur =
décliquetage de la position de
démarrage – le curseur combiné
saute en position de marche
normale # –
le moteur passe au ralenti ;
:
accélérer légèrement ;
:
faire chauffer le moteur pendant
quelques instants.
Si le moteur ne démarre pas
Après le premier coup d'allumage, le
levier du volet de starter n'a pas été
amené à temps en position e,
le moteur est noyé.
:
placer le levier du volet de starter en
position e ;
:
amener le curseur combiné, le blo-
cage de gâchette d'accélérateur et
la gâchette d'accélérateur dans la
position de démarrage ;
:
lancer le moteur –
pour cela, tirer plusieurs fois vigou-
reusement sur le câble de lance-
ment – 10 à 20 lancements peuvent
être nécessaires.
HT 70, HT 75
10
Si le moteur ne démarre toujours pas
:
Repousser le curseur combiné en
direction de c, sur STOP – $ ;
retirer le
10= contact de bougie ;
:
dévisser la bougie et la sécher ;
:
enfoncer la gâchette d'accélérateur
à fond ;
:
tirer à plusieurs reprises sur le câble
de lancement, pour ventiler la
chambre de combustion ;
:
remettre la bougie – la serrer avec
la clé multiple ;
:
refixer le contact de bougie ;
:
glisser le curseur combiné sur la
position START (démarrage) ;
:
placer le levier du volet de starter
sur e –
même si le moteur est froid ;
:
relancer le moteur.
Réglage du câble de commande des
gaz
Contrôler le réglage du câble de com-
mande des gaz – voir « Réglage du
câble de commande des gaz ».
Si l'on a refait le plein après une
« panne sèche »
:
Après avoir refait le plein, actionner
au moins 5 fois le soufflet de la
pompe d'amorçage, même si le
soufflet est rempli de carburant ;
:
ajuster le levier de starter en fonc-
tion de la température du moteur ;
:
relancer le moteur.
français
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