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6.5
Ajustar la posición del volante
PELIGRO
Peligro de accidentes. No ajustar la posición del volante
durante la marcha.
1 Tornillo de sujeción del ajuste de altura del volante
2 Tornillo de sujeción del ajuste de inclinación del volante
Soltar el tornillo de sujeción del ajuste de altura del vo-
lante.
Ajustar el volante a la temperatura deseada.
Apretar el tornillo de sujeción.
Soltar el tornillo de sujeción del ajuste de inclinación del
volante.
Ajustar la inclinación de la columna de dirección deseada.
Apretar el tornillo de sujeción.
7
Funcionamiento
PELIGRO
Peligro de aplastamiento. Evitar que se acerquen perso-
nas a la articulación durante el funcionamiento.
Peligro de quemaduras, peligro de aplastamiento. Usar el
aparato sólo cuando estén colocadas todas las piezas de
la carcasa.
PRECAUCIÓN
Riesgo de daños por sobrecalentamiento de la transmisión
de fuerza y el freno. Utilizar el pedal de freno durante la mar-
cha solo si el aparato no frena al soltar el pedal de marcha o
si al accionar brevemente hacia atrás no se para.
Peligro de daños por falta de lubricación. Al iluminarse el
piloto de control de la presión de aceite durante el funcio-
namiento, desconectar inmediatamente el motor y solucio-
nar la avería.
Riesgo de daños por sobrecalentamiento del motor y acei-
te hidráulico sobrecalentado. Si se ilumina el piloto de con-
trol de la temperatura del motor o la del aceite hidráulico,
poner la velocidad del motor en punto muerto (no apagar
el motor) y tomar la medidas descritas en el capítulo "Ave-
rías".
7.1
Conducción
ADVERTENCIA
Para ofrecer una maniobrabilidad máxima, el equipo dis-
pone de una articulación pendular central.
Esto permite que ambas mitades del vehículo se puedan
mover transversalmente a la dirección de marcha de for-
ma independiente.
Debido a esta característica, el conductor no recibe fee-
dback rápido de la mitad trasera del vehículo.
Para ello se deben supervisar los movimientos de la parte
trasera del vehículo mediante un espejo durante el despla-
zamiento.
198
6.6
Antes del inicio/comprobación de
seguridad
PELIGRO
Peligro de accidentes, peligro de lesiones. Si no se cumple
un punto de la comprobación de seguridad, no se puede
poner en marcha el aparato, se debe reparar.
Antes de cada funcionamiento se debe realizar la siguien-
te comprobación de seguridad:
6.6.1
Control de seguridad
Realizar un control de seguridad con el encendido conec-
tado (posición 1).
Con el freno de estacionamiento quitado: Soltar el
pedal de desplazamiento, desconectar el sistema hi-
dráulico de trabajo Main PTO- no arrancar el motor al
girar la llave de encendido (posición 2)
Con el pedal de freno accionado: Conectar el siste-
ma hidráulico de trabajo Main PTO- no arrancar el mo-
tor al girar la llave de encendido (posición 2)
Con el motor en marcha: conectar el sistema hidráu-
lico de trabajo Main PTO, descargar el asiento del con-
ductor - el sistema hidráulico de trabajo Main PTO se
tiene que desconectar
6.7
Trabajos de mantenimiento diarios
Realizar los trabajos de mantenimiento diarios (véase
aparato "Mantenimiento y cuidados").
Los vehículos con dirección pivotante reaccionan de forma
claramente más sensible a los movimientos de dirección
que los automóviles, sobre todo durante la conducción rá-
pida en las curvas, sobre nieve, hielo, en condiciones de
lluvia, sobre terrenos sueltos o en maniobras de viraje en
pendiente.
Por este motivo resulta muy difícil estabilizar un vehículo
con dirección pivotante mediante un giro de volante en
sentido contrario.
1 Pedal del freno
2 Bloqueo del pedal de freno (freno de estacionamiento)
3 Tope de la velocidad de trabajo
4 Pedal acelerador (avance)
5 Pedal acelerador (retroceso)
7.1.1
Suelte el freno de estacionamiento
Pulsar totalmente el pedal de freno.
Girar hacia atrás el dispositivo de bloqueo.
Soltar el pedal de freno.
15
-
ES
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