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6.1.4 Affichage des défauts et mesures correctives par le réglage
automatique
Les éléments suivants sont des affichages de défaut et des actions correctives lors du réglage automatique. Si l'un
des défauts suivants est détecté, le clavier affiche le contenu de ce défaut, le moteur s'arrête progressivement s'il
est en cours de fonctionnement. La sortie contact défectueux ou la sortie contact défaut mineur ne fonctionne pas.
Affichage des
Nom/description du défaut ou de l'indicateur
défauts
Er-01
Défaut de données du moteur. Les données du
moteur ont été entrées de manière incorrecte
Données du moteur
pour le réglage automatique. Défaut concernant
la relation entre le courant sortant du moteur et le
courant nominal du moteur Le courant nominal
du moteur d'entrée et le défaut de courant à vide
du moteur ne correspondent pas.
Er-02
Alarme. Un défaut mineur est détecté pendant le
réglage automatique.
Défaut mineur
Er-03
Entrée touche STOP. La touche stop est
enfoncée pendant le réglage automatique.
Touche STOP
Er-04
Défaut de résistance de ligne à ligne. Le
réglage automatique n'est pas terminé dans le
Résistance
délai prévu. Le réglage automatique est en
dehors du réglage des paramètres.
Er-05
Défaut de courant à vide. Le réglage
automatique n'est pas terminé dans le délai
Courant à vide
prévu. Le réglage automatique est en dehors du
réglage des paramètres.
Er-08
Défaut patinage nominal. Le réglage
automatique n'est pas terminé dans le délai
Patinage nominal
prévu. Le réglage automatique est en dehors du
réglage des paramètres.
Er-09
Défaut d'accélération (réglage automatique
de rotation uniquement). Le moteur n'a pas
Accélération
accéléré au moment prévu.
Er-11
Défaut régime du moteur (réglage
automatique de rotation uniquement).
Régime du moteur
Le régime du moteur a dépassé 100% au
réglage automatique (commande vectorielle
sans PG uniquement ).
Er-12
Défaut de détection de courant. Le courant a
dépassé le courant nominal du moteur.
Détection de courant
Extrémité 1
Réglage V/f excessif * (réglage automatique
de rotation uniquement). La référence de
V/f réglage excessif
couple a dépassé 20% et le courant à vide a
dépassé 80%.
NOTE : * Une valeur de consigne V/f excessive, une erreur de coefficient de saturation du noyau de fer du moteur et une
alarme de courant nominal défini s'affichent une fois le réglage automatique terminé.
Mesure corrective
•
Vérifiez les paramètres T1.
•
Vérifiez le VFD et la capacité du moteur
•
Vérifiez l'intensité nominale du moteur et son
intensité à vide.
•
Vérifiez les paramètres T1.
•
Vérifiez les câblages
•
Débrancher le moteur de la charge.
•
Vérifiez les paramètres T1.
•
Vérifiez le câblage du moteur.
•
Débrancher le moteur de la charge.
•
Augmenter B05.01 (temps d'accélération).
•
Si C07.01 et C07.02 (valeur limite de couple) ont
diminué, augmenter les valeurs.
•
Débrancher le moteur de la charge.
•
Augmenter B05.01 (temps d'accélération).
•
Débrancher le moteur de la charge.
•
Desserrez le frein.
•
Recherchez un circuit ouvert au niveau du câble
du moteur.
•
Vérifiez les paramètres T1.
•
Débranchez le moteur de la charge.
IMPULSE
®
•G+ Mini Manuel Technique
Décembre 2021
Page 154
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