Table des Matières
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Ce document vient en complément à la notice générale réf. 1889 (recommandations), réf. 4850 (Moteur LSES), réf. 4155
(Moteur LSRPM), et à la notice spécifique réf. 5287 (Maintenance frein FFB).
Les moteurs frein FFB sont des ensembles constitués d'un moteur asynchrone et d'un système de freinage à commande de repos
(frein de sécurité).
Ce moteur frein bénéficie de l'expérience d'un des plus grands constructeurs mondiaux, utilisant des technologies de pointe - automation,
matériaux sélectionnés, contrôle qualité rigoureux - qui ont permis aux organismes de certification d'attribuer à nos usines moteurs la
certification internationale ISO 9001 - Edition 2008.
Au cours du document des sigles apparaîtront chaque fois que des précautions particulières importantes devront être prises pendant
l'installation, l'usage, la maintenance et l'entretien des moteurs frein.
Danger général
Les prescriptions, instructions et descriptions concernent l'utilisation standard. Elles ne tiennent pas compte de variantes de
construction ou des adaptations spéciales. Le non respect de ces recommandations peut entraîner une détérioration
prématurée du moteur et la non application de la garantie du constructeur.
S'assurer de la compatibilité du moteur frein vis-à-vis de son environnement, avant son installation et aussi
pendant sa durée d'utilisation.
L'intervention sur un produit à l'arrêt doit s'accompagner des précautions préalables :
• absence de tension réseau ou de tensions résiduelles
• examen attentif des causes de l'arrêt (blocage de la ligne d'arbre - coupure de phase - coupure par protection thermique -
défaut de lubrification...)
Les moteurs frein électriques sont des produits industriels. A ce titre, leur installation doit être réalisée par du personnel
qualifié, compétent et habilité. La sécurité des personnes, des animaux et des biens doit être assurée lors de l'incorporation
des moteurs dans les machines (se référer aux normes en vigueur).
Une attention toute particulière doit être portée aux liaisons équipotentielles de masse et à la mise à la terre.
Sécurité des travailleurs : Protéger tous les organes en rotation avant de mettre sous tension. En cas de mise en route
d'un moteur frein sans qu'un organe d'accouplement ne soit monté, immobiliser soigneusement la clavette dans son
logement. Toutes les mesures doivent être prises pour se protéger des risques encourus lorsqu'il y a des pièces en rotation
(manchon, poulie, courroie, ventilateur, etc...). Port d'équipements de protection individuels obligatoire.
Après intervention, les couvercles de boîte à bornes et capot seront impérativement refermés.
Attention au dévirage :
- Lorsque le moteur est hors tension. Il est indispensable d'y apporter un remède : pompes, installer un clapet antiretour, par
exemple.»
- Lorsque le moteur frein est équipé d'un Desserrage par Levier Maintenu (DLM) activé, il est indispensable de sécuriser
(biens et personnes) les zones exposées.
Vérifier, avant toute intervention sur le frein, qu'il ne retient aucune charge.
- Après une période de fonctionnement, certaines parties du moteur frein peuvent atteindre des températures importantes
susceptibles de provoquer des brûlures.
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AVERTISSEMENT GÉNÉRAL
Danger électrique
Risque de blessure
corporelle
Guide d'installation Moteurs frein FFB
5286 fr - 2015.04 / a
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