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La propulsion à courant triphasé VX54 (module hybride)
La propulsion à courant triphasé VX54 se compose du motogénérateur électrique V141, de l'embrayage de
coupure K0 et du volant bimasse ; elle est désignée par module hybride dans la suite du texte. Le module hybride
refroidi par eau offre un couple élevé tout en utilisant de façon optimale l'espace de montage disponible. Le
module hybride se situe entre le moteur à combustion et la boîte de vitesses. L'interface entre le volant bimasse et
l'embrayage de coupure est identique à celle d'une boîte de vitesses de série.
Motogénérateur électrique V141
Le module hybride sert de :
•
Démarreur pour le moteur à combustion
•
Générateur permettant de recharger la batterie haute tension et la batterie 12 volts
•
motogénérateur électrique électrique
Dans le cas de la Jetta Hybrid, une conduite électrique est possible sur terrain plat jusqu'à une vitesse d'env.
125 km/h. La vitesse maximale et l'autonomie dépendent de plusieurs facteurs :
•
Résistances à l'avancement (résistance aérodynamique, résistance au roulement, résistance de frottement et
résistance en côte)
•
État de charge de la batterie haute tension
•
Exigence de charge
•
Sollicitation du climatiseur
Moteur à combustion TSI 1,4 l de 110 kW
Module hybride
Embrayage de coupure K0
Volant bimasse
Boîte de vitesses DSG à
double embrayage
S525_012
25
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