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Groupes moteurs
Le moteur TSI 1,4 l de 110 kW
Le moteur TSI 1,4 l de 110 kW de la Jetta Hybrid est basé sur le moteur TSI 1,4 l de 103 kW de la nouvelle
gamme de moteurs à essence EA211. Pour son utilisation dans la Jetta Hybrid, des adaptations ont été apportées
au niveau de la liaison à la propulsion à courant triphasé VX54.
Caractéristiques techniques
•
Bloc-cylindres et flasque d'étanchéité (côté boîte)
avec passages de liquide de refroidissement pour
le refroidissement du motogénérateur électrique
V141 et huile hydraulique pour l'actionnement de
l'embrayage de coupure K0
•
Vilebrequin avec denture pour couplage du
motogénérateur électrique V141 au moteur
•
Pompe de liquide de refroidissement de circuit
haute température V467 pour le refroidissement
asservi aux besoins du motogénérateur électrique
•
Bloc-cylindres avec conduit pour injection d'air
secondaire (nécessaire dans le cas de la version
NAR)
•
Nouveaux matériaux permettant de satisfaire aux
exigences de dépollution pour le reniflard du
carter moteur et pour les conduites de carburant
et du filtre à charbon actif (nécessaires dans le cas
de la version NAR)
Caractéristiques techniques
Lettres-repères moteur
Type
Cylindrée
Alésage
Course
Nbre de soupapes par
cylindre
Rapport volumétrique
Puissance maxi
Couple maxi
Gestion moteur
Carburant
Post-traitement des gaz
d'échappement
Norme antipollution
10
CRJA (EU6)
Moteur 4 cylindres en ligne
3
1 395 cm
74,5 mm
80 mm
4
10,0 : 1
110 kW à 5 000 – 6 000 tr/min
250 Nm à 1 600 – 3 500 tr/min
Bosch MED 17.1.21
Super sans plomb RON 95
Catalyseur trifonctionnel,
sonde lambda à large bande en
amont et sonde lambda à sauts
de tension en aval du catalyseur
Euro 6
Pour de plus amples informations sur ce
moteur, voir Programme autodidactique 511
« La nouvelle gamme de moteurs à essence
EA211 ».
Diagramme de couple et de puissance
280
260
240
220
200
180
160
140
120
1 000
3 000
Régime (tr/min)
s525_029
160
140
120
100
80
60
40
20
0
5 000
S525_030
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