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Installation freins
Quand les capteurs (3) relèvent une différence notable de vitesse entre la roue avant et la roue arrière
(par exemple en cas de cabrage), le système ABS pourrait interpréter cela comme une situation de
danger. Dans ce cas, il y a 2 possibilités :
- le système abs intervient en éliminant la pression à l'étrier du frein au moment où la roue recommence
à tourner à la même vitesse que l'autre ; pendant un instant, il est impossible de freiner.
- Si la différence de vitesse est prolongée, il peut arriver que le système relève une erreur et désactive
le fonctionnement du système ABS. Le système se comporte alors comme un système de freinage
traditionnel.
La conduite avec le système ABS activé
•
Lors du démarrage du moteur, le voy-
ant ABS (5) du tableau de bord (4)
clignote jusqu'au dépassement de la
vitesse de 5 km/h (3,1 mi/h).
Si le voyant ABS reste allumé pendant la mar-
che, cela signifie qu'une anomalie a été relevée
et que le système ABS a été désactivé auto-
matiquement.
Marche avec système ABS désactivé
Le voyant (5) s'allume de manière fixe, le système a été désactivé.
Désactivation du dispositif ABS
Pour désactiver le système, agir comme suit :
•
Démarrer le moteur.
•
Véhicule arrêté, appuyer sur le bouton
et le maintenir pressé. Après environ
trois secondes, le voyant ABS (5) du
tableau de bord (4) s'allume de maniè-
re fixe.
•
Relâcher immédiatement le bouton.
•
Le voyant ABS (5) du tableau de bord
(4) reste alors allumé ; le système ABS
est donc complètement désactivé.
Réactivation du dispositif ABS
•
Véhicule arrêté, appuyer sur le bouton
et le maintenir pressé. Après environ
trois secondes, le voyant ABS (5) du
INS FRE - 326
Revente Interdite - Revendita Vietata - Resaling Forbiden - Wiederverkauf Verboten
Norge GT 8v
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