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Suspensions
La configuration standard de l'amortisseur arrière
est réglée de façon à satisfaire la plupart des con-
ditions de conduite à basse et à haute vitesse,
pour le transport du conducteur avec bagages.
Il est possible toutefois d'effectuer un réglage per-
sonnalisé, en fonction de l'utilisation du véhicule.
>AVANT D'AGIR SUR LES RÉGULATEURS, ATTENDRE LE
TOTAL REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ET DU SILEN-
CIEUX D'ÉCHAPPEMENT.
TYPES DE RÉGLAGE
Réglage normal (standard) :
- seulement conducteur.
Réglage charge moyenne :
- (par exemple : conducteur avec passager ou avec bagages).
Réglage charge maximale :
- (par exemple : conducteur, passager et bagages).
ATTENTION
RÉGLER LA PRÉCHARGE DU RESSORT ET LE FREINAGE HYDRAULIQUE EN EXTENSION DE
L'AMORTISSEUR SUR LA BASE DES CONDITIONS D'UTILISATION DU VÉHICULE. QUAND ON
AUGMENTE LA PRÉCHARGE DU RESSORT, IL FAUT ÉGALEMENT AUGMENTER LE FREINAGE
HYDRAULIQUE EN EXTENSION DE L'AMORTISSEUR, POUR ÉVITER LES REBONDS IMPRÉVUS
ALORS QU'ON CONDUIT. SI NÉCESSAIRE, CONTACTER UN concessionnaire officiel Moto Guz-
zi. TESTER PLUSIEURS FOIS LE VÉHICULE SUR ROUTE, JUSQU'À OBTENIR LE RÉGLAGE
OPTIMAL.
Caractéristique
Précharge - conditions de charge normale
Précharge - conditions de charge moyenne
Précharge - conditions de charge maximale
Extension - conditions de charge normale
Extension - conditions de charge moyenne
Extension - conditions de charge maximale
SUSP - 284
Revente Interdite - Revendita Vietata - Resaling Forbiden - Wiederverkauf Verboten
TABLEAU DE RÉGLAGE DE L'AMORTISSEUR
Les réglages pour charge normale répondent au standard défini en usine.
RÉGLAGE DE L' AMORTISSEUR ARRIÈRE
Description/valeur
25 crans depuis la position complètement relâchée
35 crans depuis la position complètement relâchée
complètement serré
10 crans en partant de la vis (1) complètement serrée
10 crans en partant de la vis (1) complètement serrée
6 crans en partant de la vis (1) complètement serrée
Norge GT 8v
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