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4.12 TEST DE BLOCAGE DE L'ESSIEU OSCILLANT
(LE CAS ÉCHÉANT)
IMPORTANT
LE TEST DU SYSTÈME DE BLOCAGE DOIT ÊTRE EFFECTUÉ TOUS LES TROIS MOIS, DÈS
QU'UN COMPOSANT SYSTÈME EST REMPLACÉ OU LORSQUE L'ON SOUPÇONNE UNE
DÉFAILLANCE DU SYSTÈME.
Voir Section 2.4, Test de blocage de l'essieu oscillant (le cas
échéant) pour la procédure.
4.13 REMORQUAGE D'URGENCE
RISQUE DE PERTE DE CONTRÔLE DU VÉHICULE/DE LA MACHINE. LA MACHINE N'EST
PAS ÉQUIPÉE DE FREINS DE REMORQUAGE. LE VÉHICULE DE REMORQUAGE DOIT
ÊTRE CAPABLE DE GARDER CONSTAMMENT LA MAÎTRISE DE LA MACHINE. LE
REMORQUAGE EST INTERDIT SUR AUTOROUTE. LE NON-RESPECT DE CES INSTRUC-
TIONS PEUT PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES.
VITESSE DE REMORQUAGE MAXIMUM 8 KM/H (5 MPH). INCLINAISON MAXIMUM
POUR LE REMORQUAGE 25 %.
NE PAS REMORQUER LA MACHINE AVEC LE MOTEUR EN MARCHE OU LES MOYEUX DE
TRANSMISSION ENGAGÉS.
1.
Rétracter et abaisser la flèche et la mettre en position de
transport ; verrouiller la plate-forme tournante.
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SECTION 4 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE
2.
Débrayer les moyeux de transmission en retournant le cou-
vercle de prise.
MOYEU DE
TRANS-
MISSION
MOYEU DE
TRANSMIS-
SION
Figure 4-6. Moyeu de transmission engagé/débrayé
3.
Engager les moyeux de transmission en retournant le cou-
vercle de prise une fois le remorquage terminé.
COUVERCLE
DE PRISE
Moyeu de transmission engagé
COUVERCLE DE
PRISE
(RETOURNÉ)
Moyeu de transmission débrayé
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