R&G CP0339BL Instructions De Montage page 17


Placer le bloc de montage du coté droit de la moto, avec le bloc placé entre le moteur et le
support de cadre (Photo 11). Le support de fixation transversale devra être délicatement
enlevé pour permettre un espacement pour pouvoir glisser le bloc de montage en place. Une
fois en position, remettre le boulon d'origine du moteur et serrez légèrement.

Prendre le bloc de montage coté gauche (Article 8 – M0347) et couper un des bandeaux de
mousse autocollante (Article 12) et collez le à l'intérieur de l'ouverture en V (Photo 12).

Installer le bloc de montage coté gauche est plus délicat, et nécessite de retirer le tuyau de
refroidissement pour libérer l'accès (Photo 13).

Le bloc de montage peut à présent être posé en position par le dessous et en le glissant
(Photo 14). Le retrait préalable de la rondelle en caoutchouc de la plaque de montage devrait
permettre un plus grand dégagement, mais cette plaque devra encore être assouplie
légèrement pour permettre un dégagement.

Une fois le bloc de montage en position, la bague en caoutchouc et l'insert de métal peut
maintenant être réinstallée à la plaque de montage comme précédemment (Photo 15).
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Prendre la plaque d'appui en acier (Article 7) et l'entretoise (Article 6 – S0633 – 9.6mm de
long) et posez la sur l'établi (Photo 16). Prendre la plaque d'appui et placez-la sur le plus petit
diamètre de l'entretoise (Photo 17).
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Prendre l'ensemble et glissez-le en place derrière le bloc de montage coté gauche, comme
indiqué sur la photo 18. L'entretoise insérée se placera avec le support moteur/cadre, oû le
boulon moteur d'origine peut être réinstallé et serrer légèrement (Photo 19). Le tuyau de
liquide de refroidissement doit maintenant être posé dans coupe usinée du bloc de montage.

Aligner la plaque d'appui avec le bloc de montage avant d'insérer un boulon M8 x 16mm
(Article 4) et une rondelle à travers la plaque d'appui et serrer à l'arrière du bloc de montage
(Photo 20).
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Tourner le capteur électrique dans le moteur à 90 degrés à sa position d'origine et réinsérer
le boulon d'origine, avant de serrer.
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Remette la plaque d'appui en place dans les nouveaux trous au bas des nouveaux blocs de
montage des 2 cotés de la moto (Photos 21 & 22), puis réinstaller le radiateur inférieur,
support central et les 3 trois linceuls boulons métalliques enlevés précédemment. Assurez-
vous que tous ces boulons soient complètement serrés avant de procéder.
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Les boulons moteur des 2 cotés de la moto peuvent à présent être complètement serrés
(sans excéder 40nm de couple).
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Remettre le carénage inférieur du coté gauche de la moto. Une fois les blocs de métal en
place, le tuyau de refroidissement peut avoir déplacé légèrement la position du connecteur
plastique situé près du carénage (Photo 23). Il y a un bandeau additionnel de mousse
autocollante (Article 12) dans le kit qui peut être appliqué au connecteur plastique si vous le
souhaitez, pour empêcher tout frottement sur le carénage inférieur.
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Remettre le carénage supérieur du coté droit de la moto (en reconnectant correctement les
fils de clignotants) et le support de protection crash sera à présent visible (Photo 24).
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Installer la bobine sur le bloc de montage. Pour cela, glisser une rondelle M12 sur le boulon
M12 x 70mm (Article 9) de façon à ce que la rondelle se place contre la tête du boulon.
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Glisser une rondelle de blocage autour du boulon de sorte à ce qu'elle se place contre la
rondelle tout juste installée.
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Glisser ensuite le boulon et ses rondelles à travers la protection crash (Article 2 – B0431 avec
CS340) de façon à ce que la tête du boulon aille dans le contre alésage de la protection crash.
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Placer l'entretoise (Article 4 – S0634 - 10mm de long) sur le filetage exposé du boulon (en
vous assurant que la face ronde pleine soit placée contre la protection crash) et poser
l'ensemble sur le patron fileté du bloc de montage (Photo 25), alignant l'ouverture de
l'entretoise avec la partie usinée dans le bloc de montage, autour du tuyau de
refroidissement.
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