Regolazione Del Trim; Settaggio Del Mode Dei Servocomandi; Dual Rate - Horizon Hobby E-Flite Blade SR Manuel D'utilisation

coda, è quello di trovare il più alto valore di settaggio del guadagno
col quale il naso/coda dell'elicottero non oscillino troppo velocemente da una parte all'altra in tutte le aree del volo (incluso il volo in
avanti veloce o le discese). Nel caso in cui il G110 del Blade SR, riteniamo opportuno avere il potenziometro regolato per il settaggio
del guadagno come mostrato qui di seguito, ovvero appena qualche grado in meno della piena posizione antioraria.
• Brevi rumori dati dallo spostamento dell'aria da parte del rotore di coda o piccoli movimenti a destra e sinistra non devono essere
considerati come un settaggio troppo elevato del guadagno del giroscopio, possono essere normali in elicotteri con il rotore di coda
in presa diretta.
Nota: Se la coda ruota in una direzione o nell'altra durante la fase di decollo, si racccomanda di controllare nuovamente il giroscopio.
Potrebbe essere stato regolato troppo basso.

Regolazione del Trim

Durante il volo potrebbe essere necessario effettuare piccoli aggiustamenti al trim del timone per prevenire che naso/coda vadano alla
deriva verso destra o verso sinistra quando lo stick del timone è nella posizione neutra. Normalmente è necessario effettuare solo una
leggera regolazione.
Note: E' buona norma non usare il modello dopo che questo ha subito repentini cambiamenti di temperatura, esempio, in giorn
invernali, dopo essere stato trasportato in auto con il riscaldamento acceso o viceversa in estate dopo essere stato trasp tato
in auto con aria condizionata. Si consiglia di lasciare il modello per 10-15 minuti fermo nell'ambiente dove si andrà a volare in
modo che il sensore interno del giroscopio si ambienti alla temperatura di utilizzo. In caso contrario potrebbe rendersi
necessario un trimmaggio eccessivo durante le varie fasi di volo.

Settaggio del Mode dei Servocomandi

Il G110 è equipaggiato con un interruttore e un software che lo rendono perfetto per essere utilizzato sia con sercomandi digitali sia con
servocomandi analogici. L'interruttore si trova di lato al giroscopio.
Nel caso del Blade SR il rotore di coda è controllato da un ESC e da un motore elettrico, per questo motivo l'interruttore deve essere
lasciato in modalità standard. Se settato in modalità digitale il motore di ed il regolatore non risponderanno propriamente agli impulsi
rilasciati dall'apparato di trasmissione del segnale.

Dual Rate

La trasmittente HP6DSM inclusa nella
confezione del Blade SR è dotata di un
interruttore (D RATE). Questa caratteristica
consente al pilota di passare da un con-
trollo "high rate" e "low rate" per i canali
dell'alettone, dell'elevatore e del timone.
Se il Blade SR è il primo elicottero dotato di
rotore singolo e passo collettivo con cui si
vola, raccomandiamo vivamente di effettuare
i primi voli con il dual rate settato su LOW.
Bloccando gli interruttori verso la parte an-
teriore della trasmittente (posizione LO) si
consentirà ai rates di controllo di raggiungere i valori minimi. Solitamente questo è il rate di controllo per piloti inesperti e per quei piloti
che sono maggiormente interessati a ridurre il controllo per avere hovering e volato più uniforme e più semplice.
Bloccando gli interruttori verso la parte posteriore della trasmittente (posizione HI) si consentirà ai rates di controllo di raggiungere i
massimi valori. Solitamente, questo è il rate di controllo preferito dai piloti esperti interessati ad avere una maggiore risposta dei
comandi per il volo in avanti e per le manovre acrobatiche di base.
Note: Al fi ne di migliorare l'esperienza del controllo, è stata programmata nella trasmittente una piccola quantità di esponenziale
(per ridurre la quantità di autorità/sensibilità del controllo del centro stick) sia per il rateo alto che per quello basso.
Dual Rate (D rate) switch
88
(HI) rate
(LO) rate
IT