Instaliranje; Stavljanje U Rad; Rad - ZF Marine ZFE 25 A Mode D'emploi

7 Izlazna prirubnica
8 Priključak za nosač
9 Filter ulja
10 Natpisna pločica
SI. 7
1 Ulazna osovina
2 Priključak za nosač
3 Poluga za nivo ulja
4 Ručica za stavljanje u pogon
5 Elektroventili
6 Vrati se kući «Položaj A»
7 Vrati se kući «Položaj B»

4.1 Instaliranje

Za montažu brodskom prijenosa ZF
Marine Arco S.p.A. ZF/ ZFE potrebno
je postupiti prema sljedećim uputa-
ma:
• Montažu mogu izvesti samo specija-
lizirano osoblje.
• Ispravno upariti prijenos i motor.
• Ispravno poravnati prijenos u odnosu
na motor i osovinu propelera.
• Odabrati odgovarajući elastični zglob
za spoj motora i brodskog prijeno-
sa.
• Odabrati odgovarajući izmjenjivač
topline.
• Ispravno montirati prijenos u
plovilu.
• Više pojedinosti navedeno je u
uputama za montažu.
Vrsta ulja: ATF (ulje za automatske
mjenjače) vidi pogl. 10.1.

5.1 Rad

Prije isporuke svi uređaji podvrgnuti su
pokusnom radu.
U normalnim uvjetima rada promjena
smjera kretanja dozvoljena je samo
pri najmanjem broju okretaja motora.
U slučaju nužde ipak je dozvoljena
promjena smjera kretanja pri višim
brojem okretaja.
Ispravni rad hidrauličkog kruga
zajamčen je samo u slučaju redovite
zamjene hidrauličke tekućine i filtera
na način kako je propisano unaprijed
propisanim održavanjem. (Vidi pogla-
vlje 6.1)
Povremeno vizualno provjerite da ne
postoje gubici ulja.
OPASNOST
Pristupiti radovima na brodskom
prijenosu samo kad su motor i pro-
peler zaustavljeni.
IT, EN, DE, FR, ES, NO, PT, NL, FI, EL, HR 3315.758.001 - 2018-04
Radni Priručnik ZF/ZFE 25 A - ZF/ZFE 85 IV
Prije prvog pokretanja u prijenos se
mora naliti predviđeno hidrauličko
ulje.
Za postupke punjenja, za tip i
količinu i razinu tekućine, vidi po-
glavlja 6.1.5
korištenje brodskg prijenosa s
nedovoljnom količinom tekućine
oštećuje zupčanike. Prevelika
količina ulja može prouzrokovati
gubitke na brtvi i na ispustu te
može znatno povećati radnu tem-
peraturu.

5.1.1 STAVLJANJE U RAD

Prije stavljanja brodskom prijenosa
u rad provjeriti razinu ulja (vidi po-
glavlje 6.1.1).
U normalnim radnim uvjetima
položaj upravljačke poluge za
promjenu smjera kretanja mora
se promijeniti pri radu motora na
minimumu.
Promjene pri višim brojem okretaja
mogu preopteretiti diskove kvačila,
a to treba izbjegavati prilikom nor-
malnog rada.
Napomena U slučaju nužde, smjer
kretanja (naprijed natrag) može se
promijeniti i pri velikim brzinama mo-
tora.
Verzije «A» i «H»
Prijenosom se upravlja pomoću poluge
(slika 8) ili elektroventilom (slika 9).
rADnI POLOžAjI (slika 8):
A = Smjer okretanja propelera obrnut
od smjera okretanja motora
N = Položaj praznog hoda
B = Smjer okretanja propelera isti kao
smjer okretanja motora
Verzija «IV»
Prijenosom upravljate pomakom polu-
ge (sl. 8) ili elektroventilom (sl. 9).
PAžNJA
PAžNJA
PAžNJA
PAžNJA
rADnI POLOžAjI:
A = Smjer okretanja propelera isti kao
smjer okretanja motora
N = Položaj praznog hoda
B = Smjer okretanja propelera obrnut
od smjera okretanja motora
OPASNOST
Motor pokrenuti samo kad je
upravljačka poluga u položaju
praznoga hoda.
Radna temperatura ulja: 55÷80°C.
Kućište hidrauličkog upravljanja
opremljeno je priključkom za kontrolni
senzor temperature
PAžNJA
Ukoliko je temperatura previsoka,
odmah zaustavite motor, provjerite
razinu tekućine u brodskom prije-
nosu i ispravnost rada izmjenjivača
topline. Ne stavljajte plovilo u pokret
ukoliko nije otklonjen uzrok nei-
spravnosti rada.
Napomena: «Povratak kući» (samo
za ZFE).
U slučaju nestanka napajanja elektro-
ventila, uključivanje kvačila «A» ili «B»
može se obaviti ručno:
- Imbus ključem br. 3 (sl.10) stegnuti
vijak sklopa «povratak kući».
5.1.2 PLOVIDBA TEGLJENJEM
ILI SIDRENJE
Kad se plovilo tegli ili je usidreno, pro-
peler se može okretati zbog djelovanja
morske struje. Ova pojava ne oštećuje
prijenos. U plovilu s dva motora, kad
je samo jedan motor u radu, propeler
isključenog motora može se slobodno
okretati. Kad je motor isključen, položaj
upravljačke poluge je nebitan.
OPASNOST
Ne poduzimajte nikakve zahvate na
prijenosu tijekom tegljenja plovila ili
kad je plovilo usidreno u rijeci, jer
se propeler može okretati.
OPASNOST
Ne poduzimajte nikakve zahvate na
prijenosu kod dvojne instalacije kad
je jedan od dvaju motora u radu.
Propeler zaustavljenog motora se
može okretati.
57