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Interruption ou annulation de la
régénération commandée par le
conducteur
Si vous devez annuler la régénération
commandée par le conducteur, vous
pouvez stopper la procédure en enfonçant
la pédale de frein ou en coupant le contact.
Si la durée choisie de régénération
commandée par le conducteur est trop
courte, il se peut que la suie n'ait pas
encore été éliminée, mais que
l'échappement et les gaz d'échappement
soient encore chauds. Si vous arrêtez votre
véhicule pendant la régénération
commandée par le conducteur, vous
remarquerez un oscillement de turbo. Il
s'agit d'une conséquence causée par la
coupure du moteur diesel durant la
suralimentation : ceci est tout à fait
normal.
Entretien et remplacement du filtre
À la longue, une petite quantité de cendres
s'accumulera dans le filtre à particules
diesel malgré l'exécution du processus de
régénération. Après avoir parcouru environ
119 900 mi (193 000 km) ou plus (ces
valeurs peuvent varier de façon importante
en fonction des conditions d'utilisation du
véhicule et du moteur), le filtre devra être
possiblement déposé afin d'éliminer le
dépôt de cendres. Le filtre devra
possiblement être remplacé après environ
248 500 mi (400 000 km), selon les
conditions d'utilisation du véhicule.
Dans les deux cas, le système de gestion
moteur allume un témoin d'entretien vous
invitant à faire contrôler votre véhicule par
un concessionnaire autorisé.
En cas d'anomalie du filtre à particules
diesel, le système de gestion moteur
allume un témoin d'entretien vous invitant
à faire contrôler votre véhicule par un
concessionnaire autorisé.
Transit (TTH) Canada/United States of America, frCAN, First Printing
Carburant et remplissage
149
Témoin d'anomalie du groupe
motopropulseur.
Témoin d'anomalie du moteur.
Entretien du silencieux auxiliaire et du
tuyau d'échappement arrière
AVERTISSEMENTS
Si les trous fonctionnels de la partie
arrière du tuyau d'échappement sont
sales et obstrués par des débris ou
des corps étrangers, ils risquent de se
boucher. Ne modifiez pas le tuyau
d'échappement arrière et ne le retirez pas.
Si les trous sont bouchés ou obstrués, ou
si l'échappement est modifié ou retiré, la
température des gaz d'échappement
pourrait s'élever au point d'endommager
le véhicule ou de causer des blessures
corporelles/des dégâts matériels.
La température normale de
fonctionnement du système
d'échappement est très élevée. Ne
travaillez jamais à proximité de
l'échappement et ne tentez pas de réparer
un de ses composants lorsqu'il est encore
chaud. Faites très attention lorsque vous
travaillez à proximité du catalyseur à
oxydation diesel ou du filtre à particules
diesel. Le catalyseur à oxydation diesel ou
le filtre à particules diesel deviennent très
chauds peu après le démarrage du moteur
et peuvent le demeurer même après l'arrêt
du moteur. Le non-respect de ces
consignes peut entraîner des blessures
corporelles.
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