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Usure L'indice d'usure est une
cote comparative qui indique
le taux d'usure du pneu obtenu
lors d'essais sur piste, sous
contrôle gouvernemental. Par
exemple, un pneu d'indice 150
doit s'user une fois et demie
moins vite qu'un pneu d'indice
100 sur ce circuit.
•
Adhérence : Les indices
d'adhérence, du plus élevé au
plus bas, sont AA, A, B et C. Ils
représentent l'aptitude d'un
pneu à s'arrêter sur une
chaussée mouillée, évaluée en
conditions contrôlées sur des
surfaces d'essai d'asphalte ou
de béton précisées par le
gouvernement. Un pneu avec
un indice C peut avoir une
faible adhérence.
•
Température : Les indices de
température sont A (le
meilleur), B et C. Ils
représentent l'aptitude d'un
pneu à résister à
l'échauffement et à dissiper la
chaleur lors d'essais effectués
dans diverses conditions
contrôlées en laboratoire à
l'aide d'une roue témoin.
M. Pression de gonflage
maximale : Indique la pression
maximale stipulée par le fabricant
ou la pression correspondant à la
charge maximale du pneu. Cette
pression est habituellement
supérieure à la pression de
gonflage à froid recommandée
par le fabricant du véhicule
indiquée sur l'étiquette
Roues et pneus
d'homologation de sécurité du
véhicule (apposée sur le montant
de la charnière de porte, le
montant du loquet de porte ou sur
le rebord de la porte près du
montant du loquet de la porte, à
côté du siège du conducteur), ou
sur l'étiquette d'homologation des
pneus se trouvant sur le pied
milieu ou sur le rebord de la porte
du conducteur. La pression de
gonflage à froid ne doit jamais être
inférieure à la pression préconisée
sur l'étiquette du véhicule.
Le fabricant de pneu peut fournir
d'autres marquages, remarques
ou avertissements concernant la
charge normale du pneu, le type
de carcasse radiale sans chambre,
etc.
Autres renseignements
figurant sur le flanc des pneus
de type LT.
Note : Les indices de qualité des
pneus ne concernent pas ce type
de pneu.
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