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Transmission intégrale
brusques qui pourraient augmenter
les risques de perte de maîtrise, de
capotage et de blessures. Utilisez
toute la surface de la route à votre
disposition pour redresser la
trajectoire du véhicule.
•
En cas d'arrêt d'urgence, évitez de
faire patiner les roues et essayez
de ne pas manœuvrer le volant
brusquement.
•
Si la chaussée change (du béton
au gravier par exemple), la
réaction aux manœuvres sera
différente (direction, accélération
ou freinage). Encore une fois,
évitez les manœuvres brusques.
Sable
Lorsque vous roulez sur le sable,
essayez de garder les quatre roues sur
la partie la plus ferme du sentier.
Évitez de réduire la pression des
pneus. Rétrogradez plutôt et avancez
à vitesse constante sur le sol. Appuyez
lentement sur l'accélérateur et évitez
de faire patiner les roues.
Ne roulez pas dans le sable profond
avec votre véhicule à transmission
intégrale. Le système de transmission
intégrale risquerait de surchauffer.
Une fois le système de la transmission
intégrale refroidi, son fonctionnement
normal sera rétabli.
En conditions rigoureuses, le
climatiseur pourrait passer en fonction
puis hors fonction plusieurs fois pour
éviter de surchauffer le moteur.
(Selon l'équipement)
Évitez de rouler trop rapidement car
l'élan du véhicule pourrait ne pas vous
être favorable. En effet, le véhicule
pourrait s'enliser à un point tel que
vous devrez faire appel à un autre
véhicule pour vous dégager. N'oubliez
pas qu'il est parfois possible de se tirer
d'un mauvais pas en reculant avec
précaution.
Boue et eau
Si vous devez traverser un plan d'eau
profond, conduisez lentement.
L'adhérence et le freinage peuvent
être limités.
Avant de traverser un plan d'eau,
déterminez-en la profondeur. Évitez
de rouler dans l'eau si le niveau
dépasse la partie inférieure des jantes
de roue (voitures) ou la partie
inférieure des moyeux de roue
(camions) (dans la mesure possible)
et avancez lentement. Si de l'eau
pénètre dans le circuit d'allumage, le
moteur pourrait caler.
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