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avec un freinage et en réduisant le risque de
déraper et de provoquer d'autres collisions.
Au cours de l'accident, les actions suivantes
entraînent le freinage automatique :
Lorsque le conducteur appuie sur l'accélé-
●
rateur, le freinage automatique n'a pas lieu.
Lorsque la pression de freinage provoquée
●
par l'actionnement de la pédale de frein est
supérieure à la pression de freinage du systè-
me, le véhicule freinera manuellement.
En cas d'anomalie sur le système ESC, le
●
freinage multicollision ne sera pas disponible.
AVERTISSEMENT
En conduisant rapidement sur chaussée
gelée, glissante ou mouillée, il est possible
de perdre le contrôle du véhicule, ce qui
pourrait entraîner de graves blessures pour
le conducteur et les passagers.
Les systèmes ESC, ABS, ASR, EDS ou la
●
gestion électronique du couple-moteur ne
sont pas non plus en mesure de dépasser
les limites imposées par les lois de la physi-
que. Pensez-y notamment lorsque les rou-
tes sont glissantes ou mouillées. Lorsque
les systèmes entrent dans la plage de ré-
gulation, adaptez immédiatement votre vi-
tesse à l'état de la route et aux conditions
de circulation. La multiplication des systè-
mes de sécurité ne doit pas vous inciter à
prendre des risques. Sinon, il existe un ris-
que d'accident !
Freiner et stationner
Sachez que le risque d'accident augmen-
●
te lorsque l'on roule à une vitesse élevée,
en particulier dans les virages et sur des
chaussées glissantes et humides ou lors-
que la distance par rapport au véhicule qui
précède est insuffisante. Les systèmes
ESC, ABS, l'assistant au freinage, l'EDS ou
la gestion électronique du couple-moteur
ne peuvent éviter les accidents : risque
d'accident !
Accélérez avec prudence sur des chaus-
●
sées glissantes (sur le gel et la neige, par
ex.). Malgré les systèmes de régulation, les
roues motrices peuvent patiner et altérer la
stabilité de la conduite : risque d'accident !
Nota
L'ABS et l'ASR interviendront sans problè-
●
me uniquement si les pneus des quatre
roues sont identiques. Des circonférences
de roulement de pneus différentes peuvent
entraîner une réduction indésirable de la
puissance du moteur.
Lors des processus de régulation des
●
systèmes décrits, des bruits de fonctionne-
ment peuvent survenir.
Si les témoins
ou
s'allument, il pour-
●
›››
rait s'agir d'un défaut
page
93.
D'éventuelles modifications apportées
●
au véhicule (par exemple au moteur, au
système de freinage, au châssis ou à la
combinaison roue/pneu) peuvent avoir une
incidence sur le fonctionnement de l'ABS,
de l'ASR et de l'EDS.
Activer et désactiver l'ESC et le
ASR
L'ESC s'active automatiquement en démar-
rant le moteur et ne fonctionne qu'avec le
moteur en marche et comprend les système
ABS, EDS et ASR.
La fonction ASR devra uniquement être dés-
activée dans des situations pour lesquelles la
traction n'est pas suffisante.
En fonction des finitions et des versions, il
existe la possibilité de désactiver uniquement
le ASR ou d'activer l'ESC en mode « Sport ».
Désactiver et activer l'ASR
L'ASR peut être désactivé et activé à l'aide
●
du système d'infodivertissement
Dans les véhicules avec système d'informa-
tion du conducteur, l'indication correspon-
dante s'affiche.
Lorsque l'ASR est désactivé, le témoin de con-
trôle
s'allume sur le tableau de bord.
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95.
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