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Pour recharger :
▪ Lorsque le compresseur est totalement vide d'huile, la quantité d'huile à recharger est
habituellement inférieure de 0,12 litre à la charge d'huile initiale (ce qui correspond à l'huile
dispersée dans l'installation).
Pour faire l'appoint :
▪ Lors de la mise en service, d'une maintenance programmée ou d'un entretien, ajouter de l'huile
pour avoir un niveau d'huile correct dans le compresseur.
2.4.2 Enveloppes d'application
Les enveloppes d'application sont données dans le logiciel de sélection Select sur
www.climate.emerson.com/fr-fr.
2.5
Caractéristiques
2.5.1 Construction du compresseur
Tous les compresseurs 4M* et 6M* sont équipés de plaques à clapets indémontables. En cas
d'échange, vérifier qu'un joint de cylindre correct a été sélectionné, ceci afin de maintenir la
puissance élevée de ces compresseurs.
Figure 2
2.5.2 Refroidissement du compresseur
Les moteurs de compresseurs doivent toujours être refroidis, de même que les culasses dans
certaines conditions de fonctionnement.
Tous les compresseurs Stream sont refroidis par les gaz aspirés. Sur les compresseurs refroidis par
les gaz aspirés, le moteur est refroidi par le fluide frigorigène passant par ce dernier. Dans certaines
conditions de fonctionnement, un ventilateur supplémentaire peut être nécessaire (voir logiciel Select
sur www.climate.emerson.com/fr-fr).
2.5.3 Demand Cooling
« Demand Cooling », comme le terme l'implique, signifie une injection de fluide frigorigène à la
demande.
Pour les applications basse température avec les fluides R407F, R407A, R448A, R449A et R22, le
Demand Cooling peut être requis pour les compresseurs ci-dessous :
4MF-13X
4ML-15X
6MM-30X
6MT-35X
NOTE : Le R22 n'est plus autorisé pour les nouveaux systèmes frigorifiques en Europe.
2.5.4 Démarrage à vide
Lors d'un démarrage direct, le moteur du compresseur est directement connecté à l'alimentation
électrique par un interrupteur. Le courant initial de démarrage d'un compresseur peut atteindre 3 à
8 fois l'intensité maximale de fonctionnement du moteur, phénomènes transitoires non compris.
Les moteurs de forte puissance nécessitent un courant initial de démarrage tel qu'ils provoquent des
chutes de tension dans le réseau de distribution. Les compresseurs sujets à des limitations
d'intensité doivent absolument être équipés d'un système de réduction de charge au démarrage afin
de garantir un démarrage parfait même si la tension d'alimentation est inférieure à 85% de la tension
plaquée.
AGL_Stream_ST_4M_6M_F_Rev01
Chaque tête de culasse est équipée d'un trou avec
bouchon de 1/8" - 27 NPTF pour connecter des
pressostats à haute pression.
Ces pressostats à haute pression doivent être
calibrés et testés avant la mise en service du
compresseur ; ils doivent arrêter le compresseur si
la pression maximale autorisée est dépassée.
La tête de culasse complète est sous pression de
refoulement.
4MM-20X
4MT-22X
6MU-40X
4MU-25X
5
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