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Posez les filtres neufs en les faisant
tourner jusqu'à ce qu'ils entrent
complètement en contact avec le
joint torique sans faire de mouvement
latéral. Faites tourner les filtres à
passage intégral jusqu'à deux tiers de
tour de plus à la main ou tel qu'indiqué
sur le filtre. Reportez-vous au schéma
16.
Figure 16
Filtres à huile de
graissage
BLESSURE PERSONNELLE
Pour éviter les blessures causées
par le glissage et la chutte,
immédiatement nettoyez tous les
liquides répandus.
Vérifiez à l'oeil nu toutes les
canalisations d'huile de graissage
pour y déceler des signes d'usure
All information subject to change without notice. (Rev. 08/06)
DDC-SVC-MAN-0066 0608 Copyright © 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION
GUIDE D'OPERATEUR MOTEUR SÉRIES 60
ou de ragage. Au cas où des signes
d'usure sont visibles, remplacez
les canalisations d' huile et réparez
l'anomalie.
Vérifiez s'il y a des fuites d'huile après
le démarrage du moteur.
Élément 12 – filtres à carburant
Une façon de déterminer si les filtres
sont bouchés au point qu'ils doivent
être remplacés, c'est de mesurer la
pression de carburant au niveau du
raccord d'admission de carburant du
maître-cylindre et l'encrassement de
l'orifice d'admission de la pompe à
carburant. Dans un système propre,
l'encrassement maximal de l'orifice
d'admission de la pompe ne doit pas
dépasser 6 pouces de mercure (20,3
kPa). Dans un système encrassé, cela
ne doit pas dépasser 12 pouces de
mercure (41 kPa).
À une vitesse de fonctionnement
normale et avec des raccords à
restriction standard de 0,080 pouces,
la pression du carburant est de 55 à 70
psi (375 – 483 kPa).
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