Table des Matières
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Réducteur à roues coniques GK 10.2 – GK 40.2
9.2
Remplacement de graisse
14
.
.
Pour les réducteurs avec servomoteur multitours : Démonter le servomo-
teur multitours.
Démonter le réducteur de la vanne :
S'assurer de l'absence obligatoire de pression dans la
vanne/tuyauterie pendant cette période !
.
Marquer la position du réducteur sur la vanne, dévisser les vis de
connexion de la vanne et démonter le réducteur.
Enlever la graisse usée :
Se référer à la plaque signalétique pour le type de graisse, se référer à la
page 13, tableau 4 pour les quantités de graisse.
La numérotation utilisée dans le texte suivant se réfère à la(aux) liste(s) de
.
pièces de rechange des présentes instructions de service.
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Retirer les vis à la bride de palier (002.1).
Sortir la bride de palier avec l'arbre creux (002.2) du carter.
Complètement évacuer la graisse usée du carter et des composants et
.
nettoyer la boîte du réducteur à l'aide de pétrole ou d'un produit de
nettoyage similaire.
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Remplacer les joints S1 (009, 009, 012, 016 ou 007, 008, 010, 013) par
des nouveaux.
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Nettoyer les surfaces de montage du carter et du la bride de palier et
appliquer une fine pellicule de graisse.
Installer la bride de palier (002.1) avec l'arbre creux (002.2) dans le carter
en prenant garde du joint torique S1 (008 ou 009) sur la bride de palier et
du joint torique S1 (012 ou 013) dans de carter.
Visser les vis avec les rondelles Grower et les serrer uniformément diamé-
tralement opposées selon tableau 2, page 9.
.
.
Remplir de la nouvelle graisse :
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Retirer le bouchon fileté (539.0) du carter.
Remplir de la nouvelle graisse.
Nettoyer les surfaces de montage du carter et visser le bouchon fileté
(539.0) en utilisant un nouveau joint torique S1 (014) et en serrant au
couple selon le tableau 2, page 9.
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Après la maintenance:
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Refixer le réducteur sur la vanne.
Monter le servomoteur multitours si disponible.
Pour les réducteurs équipés de servomoteurs multitours, vérifier le réglage
.
des contacts de fin de course à l'aide des instructions de service pour
.
servomoteurs multitours et procéder à un nouveau réglage si nécessaire.
Effectuer un test de fonctionnement afin d'assurer une fonction correcte.
Vérifier que la peinture du réducteur n'est pas endommagée. Effectuer les
retouches qui s'imposent avec soin afin d'éviter toute corrosion. AUMA
peut fournir la couleur d'origine en quantité appropriée.
Instructions de service
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