Table des Matières
Publicité
1
Introduction
1
Ce manuel concernant l'option I
DFI11A dans le variateur ainsi que la mise en service du système MOVIDRIVE
bus de terrain I
En plus des explications de tous les réglages sur la carte option de bus de terrain, les différentes
variantes de raccordement à I
service.
Pour un raccordement simple et efficace du MOVIDRIVE
il convient de consulter, en plus du présent manuel, les documents suivants :
• Manuel "Principe de communication par bus de terrain pour variateurs MOVIDRIVE
• Manuel MOVIDRIVE
• En plus de la description des paramètres de bus de terrain et de leur codage, le manuel "Principe
de communication par bus de terrain pour variateurs MOVIDRIVE
exemples, les concepts de pilotage et les possibilités d'application les plus diverses.
Le manuel "Principe de communication par bus de terrain pour variateurs MOVIDRIVE
une liste de tous les paramètres du variateur, qui peuvent être lus ou écrits avec les différentes
interfaces de communication, comme par ex. la RS-232, la RS-485 et aussi par l'intermédiaire des
cartes interface bus de terrain.
Avec l'option DFI11A, le variateur MOVIDRIVE
universelle et performante, la communication avec des systèmes d'automatisation prioritaires par
l'intermédiaire du système de bus capteurs/actionneurs I
MOVIDRIVE
Le comportement du variateur est uniforme, quel que soit le type de bus de terrain utilisé. Cette
caractéristique permet d'utiliser différents types de bus sans avoir à modifier le programme
d'application. Un changement pour un autre bus, comme par ex. PROFIBUS-DP/FMS (option
DFP11A), est ainsi très facilement réalisable.
Par l'intermédiaire de l'interface I
d'entraînement et à toutes les fonctions. Le pilotage du variateur se fait par l'intermédiaire des
données-process à rafraîchissement rapide et cyclique. Ce canal DP vous permet non seulement
de transmettre une consigne de vitesse et les rampes (acc./déc.), mais aussi d'activer diverses
fonctions d'entraînement telles que la libération, le verrouillage, l'arrêt, l'arrêt rapide, etc. Il permet
de remonter des données variateur telles que la vitesse réelle, le courant, l'état variateur, le numéro
de défaut ou encore des informations de dépassement de seuil.
Alors que l'échange des données-process a lieu en règle générale de manière cyclique, les
paramètres d'entraînement peuvent être lus ou écrits de manière acyclique à l'aide des fonctions
READ et WRITE ou par l'intermédiaire du canal paramètres. Cet échange de données-paramètres
permet d'élaborer des applications pour lesquelles tous les paramètres d'entraînement importants
sont stockés dans l'automate. Aucun paramétrage manuel n'est alors nécessaire sur le variateur
lui-même.
4
Introduction
B
.
NTER
US
®
®
et I
B
NTER
US
B
DFI11A décrit le montage de la carte option I
NTER
US
Bus sont traitées sous forme de petits exemples de mise en
NTER
®
permet, grâce à une interface bus de terrain
B
, le MOVIDRIVE
NTER
US
MOVIDRIVE
®
dans le système de
®
au système de bus de terrain I
® "
explique, à l'aide de petits
B
ouvert et standardisé.
NTER
US
®
permet un accès à tous les paramètres
®
- Interface bus de terrain I
B
NTER
US
B
,
NTER
US
® "
® "
contient
B
DFI11A
NTER
US
Publicité
Table des Matières
