Table des Matières
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2
4
3
Pour rétrograder, agir comme suit :
Relâcher la poignée des gaz (2) (Pos. A).
u
Si nécessaire, actionner modérément
u
les leviers de frein et réduire la vitesse
du véhicule.
Actionner le levier d'embrayage (3) et
u
baisser le levier sélecteur de vitesses (4)
pour engager la vitesse inférieure.
Relâcher les leviers de frein, s'ils sont
u
actionnés.
Relâcher le levier d'embrayage et
u
accélérer modérément.
ATTENTION
Si le témoin LED alarme "
diagnostic "
SERVICE" s'allument
!
pendant le fonctionnement normal du
moteur, cela signifie que le boîtier
électronique a relevé quelques anomalies.
Dans de nombreux cas, le moteur
continue à fonctionner avec des
performances limitées ; s'adresser
immédiatement à un Concessionnaire
Officiel Moto Guzzi.
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utilisation et entretien Breva
A f i n d ' é v i t e r l a s u r c h a u f f e d e
l'embrayage, rester le moins possible
a
a
6
6
avec le moteur démarré, le véhicule à
5
5
a
a
4
4
a
a
l'arrêt et en même temps le rapport
3
3
a
a
e n g a g é e t l e l e v i e r d ' e m b r a y a g e
a
a
2
2
actionné.
N e p a s a c c é l é r e r e t d é c é l é r e r d e
manière répétitive et continue car on
risquerait de perdre inévitablement le
contrôle du véhicule. Pour freiner,
décélérer et actionner les deux freins
pour obtenir une décélération uniforme,
e n d o s a n t d e f a ç o n a d é q u a t e l a
pression sur les organes de freinage.
En actionnant seulement le frein avant
o u
l e
f r e i n
considérablement la force de freinage
et on risque le blocage d'une roue et,
par conséquent, une perte d'adhérence.
En cas d'arrêt en pentes, décélérer
complètement et utiliser seulement les
freins pour maintenir le véhicule arrêté.
L'emploi du moteur pour maintenir le
" et l'icône
v é h i c u l e a r r ê t é p e u t c a u s e r l a
!
surchauffe de l'embrayage.
DANGER
a r r i è r e
o n
r é d u i t
Avant d'amorcer un virage, réduire la
vitesse ou freiner en parcourant le
v i r a g e à u n e v i t e s s e m o d é r é e e t
constante ou en accélération légère ;
éviter de freiner à la limite : le risque de
glisser serait élevé.
Si l'on utilise continuellement les freins
dans les descentes, on risque de
surchauffer les plaquettes de frein, en
réduisant ainsi l'efficacité de freinage. Il
faut exploiter la compression du moteur
en utilisant la réduction des vitesses
avec l'emploi intermittent des deux
freins.
Ne jamais rouler le contact coupé dans
les descentes.
Si l'on roule sur un fond mouillé, ou de
toute façon avec une adhérence limitée
(neige, verglas, boue etc.), conduire
l e n t e m e n t e n é v i t a n t d e f r e i n e r
b r u s q u e m e n t o u d ' e f f e c t u e r d e s
manœuvres qui peuvent causer une
perte d'adhérence et, par conséquent,
une chute.
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