Description
The rollers have an electro-corundum coating which is wear-re-
sistant and very durable while protecting the tyres and offering
best adhesion properties.
Each roller set features a chain drive, consisting of a separate
electric gear motor which is attached to the rear roller. The
2.5 kW or 3.5 kW rating (depending on model of tester) and the
self-locking worm gear ensure a high torque.
The reaction forces produced by the vehicle on braking (brak-
ing forces) are determined via mechanical elements and strain
gauges and supplied to the meters as electrical signals.
The rocker switches and the respective feeler rolls, which con-
trol the presence of rotating wheels, effect both switching and
safety functions.
Once the wheels are driven in they actuate the two rocker
switches. The rollers are not driven until both wheels of a ve-
hicle have pressed the switches down.
In automatic mode start is somewhat delayed to allow the ve-
hicle to settle after it has been driven in. After the vehicle has left
the rollers the drives will cut out automatically.
If the rocker switches are not actuated, drive will not start.
The foot guard provided between the rollers must not be re-
moved.
The electric controller and electronic unit are housed in the
cabinet together with the display unit.
Standard connecting lines between control cabinet and roller
set are 15 m long. The leads are disconnected from the control
cabinet for transport, but have clearly marked ends to ensure
unmistakable connection (see Installation, Electrical connec-
tion).
Two meters, each having a 300-deg. scale to read out the brak-
ing forces of left wheel and right wheel simultaneously are in-
corporated in the front panel of the control cabinet. Readings
are retained until the next measuring run is started.
The basic version of the brekon 130 roller brake tester is de-
signed for performing quick analyses of the brake systems of
vehicles having an axle load of 3 to 4 metric tons, depending on
the type of roller set used, and is delivered without special con-
trol elements.
For broader application of the respective brake tester and in
order to utilize its range of possible uses various optional extras
which allow step-by-step expansion of the brake tester can be
ordered (see product-specific price list).
Operation manual brekon 131 – 9412 240
Description
Les rouleaux sont recouverts d'une couche en matière plasti-
que d'électro-corindon résistante à l'usure, malgré un coeffi-
cient de fraction élevé et préservant cependant les pneus, tout
en assurant une grande longévité.
Les jeux de rouleaux sont respectivement entraînés par trans-
mission par chaîne au moyen d'un moto-réducteur placé sur le
rouleau arrière respectif. Une puissance nominale de 2,5 kW
ou 3,5 kW (selon le type) ainsi qu'un engrenage à vis sans fin
garantissent un couple élevé.
Les forces de réaction produites lors du freinage (forces de frei-
nage) sont déterminées par des éléments mécaniques et des
jauges de contrainte pour être affichées sur les instruments
sous forme de signaux électriques.
Le commutateur à bascule et le rouleau palpeur respectifs qui
contrôlent la rotation de roues, se chargent des fonctions de
commutation et de sécurité.
Dès que les roues sont entrées dans le banc d'essai, elles ac-
tionnent les deux commutateurs à bascule. Les rouleaux ne
sont entraînés que quand les deux roues d'un véhicule ap-
puient sur les commutateurs à bascule.
En mode automatique, la mise en marche est quelque peu re-
tardée pour permettre au véhicule de s'immobiliser sur les rou-
leaux, après avoir pénétré dans le banc d'essai. Après la sortie
du véhicule, les entraînements s'arrêtent automatiquement.
Tant que les commutateurs à bascule ne sont pas actionnés,
l'entraînement ne se met pas en marche.
Le garde-pied prévu entre les rouleaux ne doit en aucun cas
être enlevé.
L'équipement électrique, la commande électronique ainsi que
les instruments d'affichage sont rassemblés dans le coffret de
commande.
Les câbles de raccordement standard entre le coffret de com-
mande et le jeu de rouleaux sont d'environ 15 m de long. A la
livraison, les câbles sont séparés du coffret de commande,
mais les extrémités sont bien repérées (voir montage, branche-
ment électrique).
Deux instrument d'affichages avec des cadrans de 300 degrés
pour l'affichage des valeurs mesurées des roues gauche et
droite sont intégrés dans le panneau avant du coffret de com-
mande. Les forces de freinage sont affichées simultanément
pour les deux roues et mémorisées respectivement jusqu'au
début de la prochaine lancée de mesure.
Le modèle standard de banc d'essai de freins de la série brekon
130 est conçu pour l'analyse rapide des équipements de frei-
nage de véhicules de 3 à 4 t de charge sur essieu, selon le type
de jeu de rouleaux et est livré sans éléments de commande
spéciaux.
Pour élargir le domaine d'utilisation du banc d'essai respectif et
utiliser de façon optimale la palette d'applications possibles, diver-
ses options sont disponibles, permettant une extension en étapes
du banc d'essai (voir liste de prix pour le produit respectif).
Mode d'emploi brekon 131 – 9412 240
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