Table des Matières
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Installation
Accessoires
Installer les accessoires suivants dans l'ordre indiqué à la F
2 et F
. 3, en utilisant au besoin des adaptateurs.
IG
Pompes pneumatiques
Pour une installation type, voir la F
Il existe un kit d'accessoires d'air comprimé pour le
moteur pneumatique NXT. Ce kit comprend une vanne
principale, un détendeur, et un filtre à air. Commander les
kits séparément. Voir le manuel 311239 pour plus
d'informations.
Conduite d'air
•
Vanne d'air principale, avec purge (M): requise par
votre installation pour permettre de dépressuriser la
conduite d'air lorsque la vanne est fermée.
La pression résiduelle de l'air dans la pompe peut provoquer
un démarrage intempestif qui peut résulter en accidents dus
aux projections ou aux pièces en mouvement.
S'assurer que la vanne soit facilement accessible depuis la
pompe et qu'elle soit installée en aval du détendeur. S'assurer
que l'orifice de purge est orienté au loin de l'utilisateur.
La pression d'air nominale au moteur pneumatique est de 7 bars
(100 psi, 0,7 MPa). S'il est possible d'avoir une pression d'air
supérieure à 7 bars (100 psi, 0,7 MPa), installer une soupape de
sûreté entre la vanne principale et le moteur pneumatique.
•
Régulateur de pression d'air de la pompe (L):
détermine la vitesse de la pompe et la pression de
refoulement. Installer près de la pompe.
•
Filtre à air (K): filtre les impuretés et l'humidité contenues
dans l'air comprimé.
•
Deuxième vanne avec purge (M):permet d'isoler le
système pour l'entretien. La placer en amont de tous les
autres organes sur la conduite d'air.
8
.
IG
. 2 à la page 10.
IG
Pompes hydrauliques
Pour une installation type, voir la F
Groupe hydraulique
ATTENTION
Le système d'alimentation hydraulique doit être
constamment maintenu propre pour éviter tout dommage
sur le moteur et l'alimentation hydraulique.
1.
Envoyer de l'air comprimé dans les tuyauteries
hydrauliques et les rincer soigneusement avant de les
brancher sur le moteur.
2.
Obturer les arrivées, sorties et les extrémités des
tuyauteries lors de leur débranchement, quelle qu'en
soit la raison.
S'assurer que l'alimentation énergétique du moteur est
suffisante pour l'entraîner. S'assurer que l'alimentation
hydraulique de la pompe est équipée d'un filtre d'aspiration.
Canalisation d'alimentation hydraulique
•
Pour les moteurs Viscount I Plus, le raccord
d'alimentation du moteur hydraulique a un diamètre
de ¾ in. mandriné à 37°. Utiliser au minimum un
diamètre de 13 mm pour la canalisation (K)
d'alimentation d'huile.
•
Pour les moteurs Viscount II, utiliser au minimum un
diamètre de 13 mm pour la canalisation (K)
d'alimentation d'huile. Le raccord d'alimentation du
moteur hydraulique a un diamètre de ¾ in. NPT.
•
Vanne d'alimentation d'huile hydraulique (S): pour
isoler le moteur pour l'entretien. Voir F
•
Manomètre pression d'huile (P): permet de surveiller la
pression et d'éviter les surpressions au moteur ou à la
pompe.
•
Vanne de régulation du débit, compensée en pression
et en température (T): évite la survitesse du moteur, une
condition dangereuse.
•
Vanne de régulation de la pression (N), avec drainage
(M) vers la canalisation de retour du moteur (K):
maintient la pression au moteur hydraulique.
. 3 à la page 11.
IG
. 3.
IG
311691L
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