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moteur. L'hélice est collée sur l'arbre du moteur avec de la
résine à prise rapide ou avec de l'UHU Endfest 300 (Ne pas
utiliser de colle cyano!). Pour cela, avec une épingle, mettez
un peu de colle dans le perçage du cône plastique puis
montez l'hélice sur l'arbre du moteur. Pour éviter q'une bulle
d'air ne se forme à l'avant de l'arbre lors du montage de
l'hélice, percez l'avant du cône avec une épingle.
5. Fixation des moteurs
Les moteurs sont collés avec quelques gouttes de colle Zacki
légèrement épaissie dans les nacelles, et positionnés par
rapport à l'arrondi supérieur. Il n'est pas nécessaire d'encoller
complètement le moteur, ce qui permettra de changer le
moteur plus facilement en cas de panne. En mélangeant la
colle avec quelques flocons de coton on pourra boucher le
jour éventuel entre les deux surfaces.
6. Préparation de la verrière
Dans le dégagement rectangulaire de la verrière 5, collez, avec
de la colle Zacki un morceau de la baguette 20. Dans le
dégagement circulaire, on colle le rondin 22 dans lequel on a
vissé auparavant le crochet 31.
Par la suite, et en vol, la verrière est fixée par l'élastique 29.
7. Fermeture du fond du fuselage
Positionnez tous les fils au niveau du fuselage. Sur le dessous
du nez du fuselage 2, retirer et le plot ( dû au procédé de
fabrication) avec une lame à rasoir. Ajustez et positionnez le
patin d'atterrissage (baguette Balsa) 20. On peut soit vernir
ce patin ou l'entoiler, au choix.
Avant le collage, pulvérisez de l'activateur Zacki sur le patin,
laissez évaporer les solvants. Mettez de la Zacki légèrement
épaissie dans la rainure du fuselage, n'en mettez pas de trop,
puis collez le patin.
8. Fixation du crochet inférieur
A l'endroit marqué du fond du fuselage, percez un trou de Æ
1,5 mm, devant le logement de l'accu et vissez le crochet à
travers la pièce moulée dans la baguette 20. Freinez avec une
goutte de colle Zacki !
9. Fixation de la gouverne de direction
Ajustez les dérives 3 et 4 «à sec». Si elles ne reposent pas
parfaitement sur l'aile, faites les retouches nécessaires, retirez
éventuellement les bavures. Pulvérisez de l'activateur Zacki
sur les surfaces à coller et laissez évaporer les solvants. Mettez
un peu de Zacki légèrement épaissie dans les logements des
dérives de l'aile, montez les dérives, positionnez-les et
maintenez-les en place durant tout le temps de séchage.
9. Montage final
Aux endroits correspondants, on colle maintenant, dans le
fuselage intérieur, un morceau de bande Velcro (coté
crocheté) 23, et l'autre coté (coté velours) est collé sur les
éléments de réception.
La positionnement des différents éléments de réception et
de propulsion est prévu de manière suivante :
A l'avant, derrière l'élastique qui maintient la verrière, le
récepte u r ; Devant l'accu de propulsion et le crochet de
fixation de l'élastique qui maintient l'accu, le variateur et
l'accu lui-même, sur chant.
La position définitive de l'accu sera déterminée lors du
centrage. L'accu est fixé encore avec l'élastique 28.
Montage final - calage de l'accu de propulsion.
Après la réalisation du patin d'atterrissage 20 (750mm) et du
verrou de verrière 21 (35 mm), coupez la chute qui en résulte
en deux morceaux de même longueur. Positionnez l'accu de
propulsion dans le fuselage intérieur, ajustez si nécessaire ces
deux chutes de part et d'autre de l'accu puis collez-les dans le
fuselage.
L'antenne de la réception est passée au travers du flanc du
fuselage, logée dans l'aile et fixée avec du ruban adhésif.
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Branchez provisoirement toutes les prises
Ne brancher le moteur que si vous êtes sûr d'avoir allumé
votre émetteur et que l'élément de commande des
moteurs est sur «ARRET»
Allumez l'émetteur, et, dans le modèle, branchez l'accu de
propulsion au variateur et le variateur au récepteur. Il est
nécessaire que que variateur soit équipé du système BEC
(alimentation de la réception par l'accu de propulsion).
Faites tourner brièvement les moteurs pour vérifier leur sens
de rotation. Lors de l'essai, maintenez fermement le modèle
et retirez tous les objets légers qui pourraient se trouver
derrière le modèle.
Soyez prudents ! Même de petits moteurs et de petites
hélices peuvent être dangereux !
Si tous les éléments on,t trouvés leur place, collez le capot du
fuselage 6. Ajustez le capot à la verrière et retouchez si
nécessaire. Pulvérisez ensuite le capot avec de l'activateur
Zacki et laissez évaporer les solvants. Mettez un peu de colle
Zacki légèrement épaissie sur les surfaces à encoller du
fuselage puis collez le capot en le positionnant correctement.
10. Débattement des gouvernes
Pour une bonne maniabilité, il faut régler soigneusement le
débattement des gouvernes. Débattement de la gouverne
de profondeur : 20 mm vers le haut, et 20 mm vers le bas.
Débattement des ailerons (sans différentiel), +/- 15 mm. Ces
débattements sont mesurés au bord de fuite de la gouverne.
Si votre radio ne permet pas ces débattements, il faudra
effectuer ce réglage sur les tringles de commande.
11. Centrage
Pour de saines qualités de vol, votre TwinJet, doit être, comme
tout autre appareil, centré correctement.
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