SKF Lincoln P203 Notice De Montage page 23

3. Présentation, description du fonctionnement
Principe de fonctionnement :
Un condensateur, qui se trouve sur la carte de
commande H, est chargée par la tension d'ali-
mentation du feu de freinage à chaque activa-
tion du frein du véhicule. Cela permet d'avoir
ainsi la tension d'alimentation nécessaire de
la carte de commande pour l'enregistrement
des temps de pause et de lubrification ainsi
que pour le fonctionnement du capteur de
chocs pour 4 à 5 jours (temps de décharge du
condensateur).
Le capteur de chocs détecte que le véhicule
roule, et le temps de disponibilité non modi-
fiable (A) et le temps de pause variable (B)
s'écoulent.
À chaque arrêt du véhicule, le temps de pause
(B) est interrompu pour la durée de l'arrêt. Les
temps d'arrêt ne sont pas additionnés pour le
temps de disponibilité (A).
À chaque freinage, une lubrification est exé-
cutée pour sa durée, jusqu'à ce que le temps
de lubrification (C) paramétré sur la carte de
commande soit atteint. Ensuite, plus aucune
lubrification n'est exécutée lors du freinage.
Le temps de disponibilité (A) de la pompe se
termine après 6 heures et un nouveau cycle
commence.
Présentation, description du fonctionnement de la carte de commande H, fig. 5
A
B
C
A Temps de disponibilité
B Temps de pause (roulage)
C Temps de lubrification (freinage)
- 23 -
!
6 h (non modifiable)
5 h 30 min 5 h 58 min
30 min 2 min
951-171-028
FR
3
6 h
Version 01