Table des Matières
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INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN
Débrayage/Action du frein
MISE EN GARDE
Pour un fonctionnement de la machine en
toute sécurité, il est essentiel de contrôler et
de conserver le frein des lames en parfait état
de fonctionnement.
Contrôle de la transmission
IMPORTANT : L'ajustage correct des arrêts de
commande de la transmission est essentiel pour
l'efficacité et la durée de vie de la transmission. Ils
sont correctement réglés en usine et ne nécessi-
tent un nouveau réglage qu'en cas de démontage
ou de remplacement de la transmission ou d'une
connexion de commande apparentée.
REMARQUE : Il n'est pas anormal qu'une machi-
ne neuve commence à ne pas se déplacer en
ligne droite après 5 ou 10 heures de fonctionne-
ment initial (ce qui est dû au rodage). Dans ce
cas, procéder conformément au "Réglage du
déplacement au sol en ligne droite - Etape 4".
IMPORTANT : Les réglages ci-après doivent être
effectués successivement. Vérifier et régler
chaque fonction dans l'ordre indiqué.
Seuil de réglage de la marche avant (stop) - Etape
1
1. Placer le levier de commande de marche avant
(FSC) sur la position la plus EN AVANT.
2. Vérifier le jeu entre les bras de manœuvre des
leviers de direction gauche et droit et le cadre
et ajuster le boulon d'arrêt de la marche
avant de telle sorte à obtenir pour chacun des
leviers un écartement du cadre d'au moins 1,6
mm. Cet écartement doit être contrôlé en
poussant le bras en arrière pour supprimer
tout ballant au niveau de la jonction.
3. Serrer l'écrou de blocage sur le boulon de
réglage d'arrêt de la marche avant.
La position débrayée ou désengagée du galet-
tendeur de l'embrayage des lames est réglable.
Elle doit être ajustée pour détendre la courroie
sans qu'elle ne soit lâche à l'excès et pour
appliquer le frein des lames. Ce frein est activé
par la liaison entre le tirant de frein et le mécanis-
me du galet-tendeur de l'embrayage. Le frein est
conçu pour arrêter les lames 5 secondes après
avoir débrayé l'embrayage.
Bras de manœuvre
du levier de direction
Boulon d'arrêt
de la marche avant
Ecrou de régalage
de la direction
Réglage de la commande de la vitesse avant
et du levier de direction
Réglage du battement du levier de direction -
Etape 2
1. Placer le levier FSC sur la position la plus EN
AVANT.
2. Sur chaque bras de manœuvre des leviers de
direction desserrer l'écrou de réglage jusqu'à
l'obtention d'un battement entre l'actionneur du
levier et l'écrou de réglage (glissement sur la
tige de commande de la transmission).
3. Comme montré, maintenir l'actionneur en arriè-
re (contre la pression du ressort) et serrer
l'écrou jusqu'à suppression de la perte de cour-
se de la vis. Ensuite, serrer l'écrou de deux
tours supplémentaires.
IMPORTANT : Si l'écrou de serrage est trop
desserré (existence d'un jeu inutile), les arrêts de
commande internes de la transmission subissent
une sollicitation excessive. Si l'écrou de serrage
est trop serré (condition préférable), la vitesse
avant maximale est réduite.
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