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INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN
IMPORTANT : La courroie étant enlevée, la libre
rotation de la roue de ventilateur doit être pos-
sible. La roue ne doit pas se bloquer, ni traîner en
rotation, ce qui est un indice de dépôt de saletés.
Enlevez le dépôt pour éviter l'usure des pales
par abrasion, une perte de puissance excessive
et une éventuelle perte de rendement du ventila-
teur (colmatage).
2. Utilisez un nettoyeur haute pression ou un jet
d'eau. Diriger le jet vers l'intérieur de la volute
du ventilateur sur les pales. La pression de
l'eau provoquera la rotation de la roue de venti-
lateur et l'action de rotation associée à celle de
l'eau permettra de nettoyer efficacement l'inté-
rieur de la volute. Pour un lavage en profon-
deur, dirigez le jet d'eau verticalement et hori-
zontalement sur les pales, ce qui enclenche
une rotation dans les deux sens. Lavez le ven-
tilateur jusqu'à la libre rotation de la roue
dans les deux sens.
3. Remontez la courroie d'entraînement du venti-
lateur GHS en sens inverse du démontage.
Poulie motrice du
ventilateur
Courroie d'entraînement
du ventilateur GHS
Exercer une pression sur le galet-tendeur
pour retirer la courroie d'entraînement
du ventilateur GHS
Grille d'évacuation du GHS
Veuillez vous référer au titre "Nettoyage de la
grille d'évacuation GHS" dans le chapitre
"Instructions relatives au fonctionnement".
Poulie du ventilateur
Galet-tendeur
de la courroie
Ailettes de refroidissement des transmissions
hydrostatiques
Il est essentiel d'empêcher le colmatage des
ailettes de refroidissement des transmissions
hydrostatiques pour éviter un échauffement
de l'huile hydraulique et réduire la durée de vie
des transmissions. Les ailettes de refroidissement
doivent être contrôlées toutes les 100 heures et
nettoyées, si nécessaire.
Pour le nettoyage, utilisez de l'air comprimé et/ou
un nettoyeur haute pression. Les ailettes de refroi-
dissement s'étendent tout autour du carter de pro-
tection des engrenages. Les ailettes situées en
dessous, qui sont moins visibles, doivent être net-
toyées également. Ainsi, portez une attention
toute particulière à l'espace sous la poulie motri-
ce.
IMPORTANT : En cas d'apparition d'une fuite
d'huile au niveau de l'arbre primaire, le ventilateur
de refroidissement, qui souffle de l'air poussié-
reux et de l'huile sur la transmission, créera rapi-
dement une accumulation d'huile sale sur les
ailettes de refroidissement. Si tel est le cas, rem-
placez immédiatement la garniture étanche de
l'arbre, pour éviter un échauffement et un endom-
magement de la transmission. L'ensemble arbre
primaire et la garniture peuvent être facilement
remplacés, sans démontage de la transmission.
Une opération de maintenance supplémentaire
de la transmission consiste à vérifier le ventilateur
de refroidissement. Remplacez le(s) ventilateur(s)
en cas de pales endommagées ou manquantes.
Ventilateur de
refroidissement
Ailettes de refroidissement
de la transmission hydrostatique
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Ailettes de
refroidissement
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