Table des Matières
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INDICATIONS DE FONCTIONNEMENT
Compteur horaire
Le compteur horaire affiche le temps de fonc-
tionnement cumulé pendant que le contacteur
d'allumage est en position MARCHE.
Voltmètre
Le voltmètre affiche la tension de la batterie et du
système de chargement. L'affichage d'une ten-
sion basse ou haute (zone rouge) indique une
panne du système électrique. La cause de la
panne doit être recherchée et corrigée.
Indicateur de température d'eau
L'indicateur de température d'eau contrôle la tem-
pérature du système de refroidissement du
moteur. Si la température du liquide de refroidis-
sement du moteur dépasse 113°C, le voyant-
témoin s'allume et l'avertisseur sonore retentit
pour indiquer un état de surchauffe.
MISE EN GARDE
En cas d'indication d'une surchauffe du circuit
de refroidissement, continuer de faire tourner
le moteur, même peu de temps, PEUT provo-
quer un incendie, présenter un risque de bles-
sures corporelles et un endommagement
grave du matériel.
Voyant rouge de la pression d'huile
Le voyant rouge signale une pression d'huile du
moteur inférieure à celle de la plage de fonction-
nement en toute sécurité (en dessous de 48 kPa).
Ce voyant s'allume (et l'avertisseur sonore)
retentit dès que le contacteur d'allumage est en
position "ON" (MARCHE). Ils doivent s'éteindre
après le démarrage du moteur. Si le voyant rouge
ne s'allume pas lorsque le contacteur d'allumage
est sur "ON", cela peut signifier qu'une ampoule
est grillée. Si le voyant s'allume pendant que le
moteur tourne, arrêtez immédiatement le moteur
et remédiez au problème avant le redémarrage du
moteur.
IMPORTANT : Continuer de faire tourner le
moteur alors que le témoin de la pression d'huile
est allumé, RISQUE d'endommager gravement le
moteur (en présence d'une pression d'huile
basse).
Voyant rouge de la température d'eau
Ce voyant rouge signale une température du liqui-
de de refroidissement du moteur au-dessus de
la valeur limite d'un fonctionnement en toute sécu-
rité et une surchauffe du moteur. Si ce voyant
s'allume, il peut s'agir d'un des problèmes ci-
après :
• Flux d'air de refroidissement du radiateur (dépôt
de matières dans les ailettes de refroidissement
du radiateur, grille d'admission d'air colmatée).
• La quantité de liquide de refroidissement dans le
circuit est faible.
• Courroie du ventilateur du moteur.
• Fonctionnement du thermostat.
Arrêtez le moteur et remédiez au problème avant
de continuer.
IMPORTANT : Continuer de faire tourner le
moteur si le voyant-témoin de la température
d'eau est allumé RISQUE d'entraîner un endom-
magement grave du moteur.
Contacteur d'allumage
Le contacteur d'allumage s'utilise pour démarrer
et arrêter le moteur (et pour préchauffer le moteur
Diesel sur le modèle MDD). Il dispose de quatre
positions : le symbole (mettre en place le symbo-
le du texte anglais) correspond à la position de la
bougie de préchauffage (uniquement sur le modè-
le MDD) ; « » correspondant à la position "OFF"
(ARRET), "RUN" (MARCHE) = la position de
retour de la clé de contact après démarrage et «
S » = position "START" (DEMARRAGE). Pour
démarrer le moteur, tournez la clé dans le sens
des aiguilles d'une montre en position « S ». Ne
pas maintenir la clé dans cette position pendant
plus de 10 secondes. Si le moteur ne démarre
pas, remettre la clé en position « O » pendant au
moins 60 secondes avant de tenter un nouveau
démarrage. Un
endommager le démarreur et écourter la durée de
vie de la batterie. Dès le démarrage du moteur,
relâchez la clé, qui se remettra en position
« RUN ». Pour arrêter le moteur, tournez la clé
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
en position « O ».
REMARQUE : Pour le démarrage du moteur sur
le modèle MDD, tournez la clé de contact en posi-
tion
de la bougie de préchauffage. En fonction
de la température du moteur, il faudra attendre
environ 10 à 30 secondes. Veuillez vous référer au
chapitre "DEMARRAGE DU MOTEUR - MODE-
LE MDD (moteur DIESEL)".
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démarrage
prolongé
peut
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