Table des Matières
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7. Branchements et essais électriques
7.1 Généralités
Avant de mettre le transformateur sous tension, des tests doivent être
effectués pour vérifier les connexions mécaniques et électriques ainsi
que le fonctionnement du mécanisme d'entraînement motorisé et du
changeur de prises.
Lorsque vous effectuez les essais du transformateur, vous pouvez
manœuvrer le changeur de prises avec la manivelle ou avec
la commande électrique. Dans ce dernier cas, le mécanisme
d'entraînement motorisé est connecté conformément à la section 7.2.
DANGER
Si un essai d'isolation à 2 kV est prévu, certains
équipements doivent être déconnectés pour éviter de les
endommager. Des exemples d'équipement à déconnecter
sont le transducteur de mesure, le relais de surpression, les
diodes (par exemple, N4) et les relais de température.
7.2 Connexion et essais du mécanisme d'entraînement motorisé et
du changeur de prises
Raccorder la connexion à la terre du transformateur à la borne de
terre de la bride du changeur de prises.
Raccorder la connexion à la terre du transformateur à la borne de
terre du mécanisme d'entraînement motorisé.
Connecter l'alimentation du moteur et celle des commandes
aux bornes appropriées du mécanisme d'entraînement motorisé
conformément au schéma de câblage fourni avec le changeur de
prises en charge.
Actionner le mécanisme d'entraînement motorisé en positionnant
la manivelle au milieu de la plage, mais pas dans une position
intermédiaire (= une position identifiée par une lettre).
Tourner le sélecteur de commande sur la position « LOCAL ». Envoyer
maintenant une impulsion pour passer en mode « RAISE ».
Si la séquence de phase est erronée (alimentation triphasée),
le mécanisme d'entraînement motorisé démarrera dans la
direction LOWER.
Le mécanisme d'entraînement motorisé s'arrête après
environ un demi-cycle et effectue des mouvements de va-et-
vient sans modification de la position du changeur de prises
en charge jusqu'à ce que le sélecteur de commande passe
en position 0.
Si l'ordre des phases est incorrect, inverser deux des câbles
d'alimentation du moteur pour corriger la situation.
DANGER
Haute tension !
Pour le BUE : démarrer le mécanisme d'entraînement motorisé et
vérifier à nouveau que le repère rouge du disque de frein s'arrête à la
position exacte, avec une tolérance de ±25° (voir Fig. 30).
Pour le BUL : démarrer le mécanisme d'entraînement motorisé
et vérifier que le centre de l'encoche du disque à cames s'arrête à
moins de ±2 mm du centre du galet de la tringle de frein (voir Fig. 31).
Pour ajuster les mécanismes d'entraînement motorisés, voir le Guide
d'entretien 1ZSC000498-ABH.
Actionner électriquement le mécanisme d'entraînement motorisé entre
les butées. Vérifier les butées. Lors de l'essai avec la commande
électrique, le moteur ne doit pas être démarré au-delà des butées.
Vérifier aussi la butée d'arrêt mécanique en essayant de manœuvrer
le changeur de prises avec la manivelle au-delà de cette butée. Le
mécanisme d'entraînement devrait s'arrêter après un ou deux tours
de manivelle. Remettre la manivelle en position finale (indiquée par
un drapeau situé au milieu pour BUE et par un drapeau blanc pour
BUL). Manœuvrez le changeur de prises avec la commande électrique
jusqu'à l'autre position extrême et répétez l'essai décrit ci-dessus.
DANGER
La transformateur ne doit jamais être mis en marche quand
la buté n'est pas opérationnelle.
7.3 Essais électriques sur le transformateur
Les essais de réception ou de mise en service du transformateur
peuvent à présent être exécutés.
7.4 Après mise sous tension
DANGER
Avant toute intervention sur le changeur de prises : Veiller à
débrancher le transformateur et à assurer une mise à la terre
correcte. Demander un certificat signé au technicien chargé
de l'opération.
1ZSC000562-AAY fr, rév. 1 | Guide d'installation et de mise en service UCG/VUCG 47
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