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FRANCAIS
6. MISE EN ROUTE
6.1 Remplissage - Dégazage
Ne jamais faire fonctionner le circulateur SANS
ATTENTION !
EAU.
- Ouvrir les vannes de part et d'autre du circulateur et remplir
complètement l'installation.
- Purger le circuit au point haut.
- La purge du circulateur se fait automatiquement.
6.2 Réglages
Contrôle du sens de rotation (moteur triphasé)
Il s'effectue à l'aide de la diode verte située à l'arrière de la boite à
bornes.
La LED s'allume si le sens de rotation est correct (Voir FIG. 3).
Si le sens de rotation n'est pas correct, inverser 2 fils de phase au
bornier du moteur.
8. INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT
Avant toute intervention METTRE HORS TENSION le
circulateur.
INCIDENTS
8.1 LA POMPE NE
a) Fusibles défectueux :
DÉMARRE PAS
b) Tension réseau :
LORS DE LA MISE
c) Le moteur est bloqué :
SOUS TENSION
8.2 ARRET DU MOTEUR,
a) Mauvais calibrage de fusible :
PENDANT UNE
b) Le relais thermique a déclenché :
PÉRIODE NORMALE
DE
c) Le moteur est bloqué par un corps
FONCTIONNEMENT
étranger :
d) La sonde ipsothermique est
déclenchée (bornes 10-15 sur modèle
à bride) :
8.3 LA POMPE EST
a) La pompe cavite par manque de
BRUYANTE
charge à l'aspiration :
b) Mauvais sens de rotation :
c) Mauvais choix de vitesse :
d) Problème dans l'installation :
CAUSES
a) Contrôler les fusibles.
b) Contrôler la tension du réseau.
c) - Si le moteur est réglé sur une vitesse intermédiaire ou petite vitesse,
commuter le sélecteur sur la vitesse maxi.
- Si le moteur ne démarre toujours pas sur la vitesse maxi, désolidariser le
moteur du corps de pompe, débloquer le moteur en faisant tourner la
roue à la main.
a) Contrôler les fusibles (calibre).
b) Vérifier son réglage par rapport à la plaque signalétique.
Vérifier l'intensité absorbée sur chaque phase.
c) Voir 8.1.
d) Vérifier la température d'eau.
Vérifier l'alimentation électrique.
Nota :
a) Augmenter la pression du réseau.
b) Vérifier que le sens de rotation du moteur est correct.
c) Vérifier le point de fonctionnement et le choix de la vitesse sélectionnée, si
nécessaire ajuster celle-ci.
d) Vérifier la purge de l'installation.
- Mettre sous tension le moteur pour mettre en service le circulateur.
Risque de brûlure au contact du moteur. En fonctionnement sa
température peut être supérieure à 100 °C.
7. ENTRETIEN
Le circulateur ne nécessite aucun entretien particulier en cours de
fonctionnement.
Les coussinets moteur sont auto-lubrifiés.
En cas de vidange partielle ou totale de l'installation pour un arrêt
prolongé, vidanger complètement le circulateur afin d'éviter les
phénomènes de blocage.
En cas de démontage-remontage du moteur,
veiller à ne pas endommager le joint torique du
ATTENTION !
corps ; éventuellement, le remplacer par un neuf.
Pendant la période de garantie, si un incident de fonctionnement venait à
persister, nous vous recommandons de vous adresser au SAV SALMSON ou
à notre réseau de réparateurs agréés, seuls habilités à procéder au
démontage-remontage de nos matériels (liste sur simple demande).
REMÈDES
La sonde se réarmera automatiquement après refroidissement du
moteur.
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