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PDE3570TCFR
Vérins pneumatiques ISO 15552
Profil lisse avec bloqueur de tige – P1F-L, P1F-H
Avec verrouillage de tige pneumatique/ressorts pour
pouvoir bloquer et stopper la tige de piston dans n'importe
quelle position.
Intégrant un nouveau dispositif puissant de blocage de la
tige qui la bloque en position statique (version H) ou la serre
et la bloque en multi-positions (version L). Le dispositif de
verrouillage est un système de blocage avec déblocage
pneumatique par manque d'air. Il est intégré où ajouté au
flasque avant du vérin. En cas d'absence de pression d'air,
toute la force de blocage est appliquée sur la tige de piston.
Entièrement intégré au flasque avant sur la version L, il est
ajouté sur le version H et disponible comme accéssoire.
Capacités d'air - P1F-P
Les capacités d'air se composent d'un tube profilé et de
deux flasques standard. Ils peuvent être associés à une valve
d'étranglement pour faire office de
retardateur d'alimentation en air dans un système
pneumatique. Pour modifier le délai de déclenchement, il faut
modifier la taille de la valve d'étranglement et la taille de la
capacité. Avec une valve d'étranglement performante et un
réservoir d'air adapté, il est possible d'obtenir une précision
de ± 5 %. La capacité permet aussi d'équilibrer les pressions
dans le système et de gérer les consommations d'air
intenses et brèves sans dysfonctionnement. Les capacités
d'air peuvent aussi être associées à des électrovannes afin
de maintenir le niveau de pression, une fonction essentielle
pour des raisons de sécurité.
Option haute température
Tous les joints de la version haute température du
vérin P1F ont été conçus et validés pour un
fonctionnement continu jusqu'à +150 °C. Grâce à sa forme
spécifique et à sa matière en fluoroélastomère (FKM), les
joints offrent une grande fiabilité et une longue durée de vie.
Les vérins haute température ont un piston non magnétique
et ne peuvent pas être équipés de capteurs (la force du
champ magnétique sous haute température est trop faible
pour assurer un fonctionnement fiable du capteur).
Option racleur métallique
Dans les environnements où la tige du piston peut se
couvrir de résine, de glace, de ciment, de cristaux de
sucre, de pâte, etc., notamment dans l'industrie forestière,
le transport réfrigéré, le secteur du ciment, l'industrie
chimique et l'agroalimentaire, la tige de piston chromée dure
combinée à un racleur métallique est le choix idéal. Plage de
température entre -30 °C et +80 °C.
Option joint racleur fonctionnement « sec »
Dans de nombreuses applications, principalement dans
l'industrie alimentaire, les vérins sont fréquemment nettoyés.
Cela signifie que le film de graisse restant sur la tige de
piston est lavé. Cela impose des exigences particulières de
conformité FDA quant à la matière du joint racleur et du joint
d'étanchéité de la tige de piston. Cette option est associée
avec des flasques anodisés pour une meilleure résistance à
la corrosion ainsi que toute la visserie en acier inoxydable.
Option basse température
Tous les joints de la version basse température du
vérin P1F ont été conçus et validés pour un fonctionnement
continu jusqu'à -40 °C. Les joints d'étanchéité en
polyuréthane (PUR) et la graisse spécialement formulée
garantissent les performances et la fiabilité des joints dans
les applications basse température. Livrés de série avec un
anneau magnétique dans le piston pour la détection des fins
des course.
Option joint racleur résistance chimique
Pour les applications où les produits chimiques peuvent
altérer la longétivité du racleur au niveau du flasque avant, le
vérin peut être doté d'un racleur en matière fuoroélastomère
(FKM) plus résistant aux produits chimiques. Cette option
est associée avec des flasques anodisés pour une meilleure
résistance à la corrosion ainsi que toute la visserie en acier
inoxydable.
Visserie en acier inoxydable et flasques anodisés
L'écrou de tige de piston ainsi que les vis de fixation des
flasques sont en acier inoxydable, la bague de guidage de
la tige de piston en polymère et les flasques d'extrémité
sont anodisés pour une meilleure résistance à la corrosion
et une utilisation ou l'humidité est constante et lorsque les
vérins sont fréquemment nettoyés par des agents chimiques.
Uniquement disponible pour les options joints racleurs
résistance chimique et fonctionnement « sec ».
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Parker Hannifin Corporation
Division Pneumatic Europe
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