Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Guide De Programmation page 53

Description des paramètres
1-80 Fonction à l'arrêt
Option: Fonction:
[4] Tension CC Lorsque le moteur est arrêté, le paramètre
U0 paramétre 1-55 Caract. V/f - U [0] définit la
tension à 0 Hz.
[5] Coast at low Lorsque la référence est inférieure au par.
reference 1-81 Vit. min. pour fonct. à l'arrêt [tr/min], le
moteur est déconnecté du variateur de
fréquence.
[6] Test moteur,
alarme
1-81 Vit. min. pour fonct. à l'arrêt [tr/min]
Range: Fonction:
Size related [0 - 600 RPM] Régler la vitesse à laquelle le par.
*
1-80 Fonction à l'arrêt doit être
activé.
1-82 Vit. min. pour fonct. à l'arrêt [Hz]
Range: Fonction:
Size related [ 0 - 20.0 Hz] Régler la fréquence de sortie à
*
laquelle le par. 1-80 Fonction à
l'arrêt est activé.
1-83 Fonction de stop précis
Option: Fonction:
AVIS!
Ce paramètre ne peut pas être réglé
lorsque le moteur est en marche.
FC 302 uniquement.
[0] Stop précis Optimal uniquement lorsque la vitesse de
rampe fonctionnement (p. ex. du convoyeur à
bande) est constante. Ceci est un contrôle
en boucle ouverte. Pour obtenir une
grande précision de reproductibilité du
point d'arrêt.
[1] Stopcpteur(reset) Compte le nombre d'impulsions,
typiquement depuis un codeur, et génère
un signal d'arrêt après qu'un nombre
d'impulsions pré-programmé -
paramétre 1-84 Valeur compteur stop précis
- a été reçu à la borne 29 ou 33 [30].
C'est un retour direct avec un contrôle en
boucle fermée à sens unique.
La fonction de compteur est activée
(démarrage de la temporisation) au début
du signal de démarrage (lorsqu'il change
d'arrêt au démarrage). Après chaque stop
précis, le nombre d'impulsions comptées
au cours de la descente de rampe jusqu'à
0 tr/min est remis à zéro.
MG33MH04
Guide de programmation
1-83 Fonction de stop précis
Option:
[2] Stopcpteur ss
reset
[3] Stopcomp. en
vit.
[4] Stopcomp.(reset)
[5] Stopcomp. ss
reset
Les fonctions de stop précis sont avantageuses dans les
applications requérant une haute précision.
Si l'on utilise un ordre d'arrêt standard, la précision est
déterminée par le temps de la tâche interne. Ce n'est pas
le cas lorsque l'on utilise la fonction de stop précis qui
élimine la dépendance au temps de la tâche et augmente
considérablement la précision.
La tolérance du variateur de fréquence est normalement
indiquée par le temps de la tâche. Cependant, en utilisant
la fonction de stop précis, la tolérance est indépendante
du temps de la tâche car le signal d'arrêt interrompt
immédiatement l'exécution du programme du variateur de
fréquence. La fonction de stop précis donne un retard très
reproductible à partir du signal d'arrêt jusqu'à ce que la
Danfoss A/S © Rév. 2014-01-30 Tous droits réservés.
Fonction:
Identique à [1] mais le nombre
d'impulsions décomptées au cours de la
descente de rampe jusqu'à 0 tr/min est
déduit de la valeur du compteur du par.
paramétre 1-84 Valeur compteur stop précis.
Il est possible par exemple d'utiliser cette
fonction de réinitialisation pour
compenser la distance supplémentaire
réalisée pendant la rampe de décélération
et pour réduire les impacts de l'usure
graduelle des pièces mécaniques.
Arrête exactement au même point,
indépendamment de la vitesse actuelle, le
signal d'arrêt est temporisé de façon
interne lorsque la vitesse actuelle est
inférieure à la vitesse maximale (définie au
par. paramétre 4-19 Frq.sort.lim.hte).
Le retard est calculé sur la base de la
vitesse de référence du variateur de
fréquence et non sur la base de la vitesse
réelle. Veiller à ce que le variateur de
fréquence ait effectué une rampe d'accélé-
ration avant d'activer l'arrêt compensé par
la vitesse.
Identique à [3] mais après chaque stop
précis, le nombre d'impulsions
décomptées au cours de la descente de
rampe jusqu'à 0 tr/min est remis à zéro.
Identique à [3] mais le nombre
d'impulsions décomptées au cours de la
descente de rampe jusqu'à 0 tr/min est
déduit de la valeur du compteur du par.
paramétre 1-84 Valeur compteur stop précis.
Il est possible par exemple d'utiliser cette
fonction de réinitialisation pour
compenser la distance supplémentaire
réalisée pendant la rampe de décélération
et pour réduire les impacts de l'usure
graduelle des pièces mécaniques.
3 3
51