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oBSErVaÇÃo! Para instalações TRIPLAS, prender a unidade
IPS nº 1 à unidade IPS nº 2, a unidade IPS nº 2 à unidade IPS
nº 3, conforme mostrado na ilustração A.
oBSErVaÇÃo! Para instalações QUÁDRUPLAS, prender a
unidade IPS nº 1 à unidade IPS nº 2, a unidade IPS nº 2 à uni-
dade IPS nº 3, a unidade IPS nº 3 à unidade IPS nº 4 conforme
mostrado na ilustração B.
3. Apertar o terminal do cabo marcado como "PRESO À TRANS-
MISSÃO DE ESTIBORDO e o terminal do cabo à proteção da
solenoide da drive leg IPS do lado de estibordo externa. Consul-
tar a ilustração
L.
4. Conectar a caixa de teste ao HCU na estação de comando
localizada mais próxima ao módulo de proteção contra corrosão
(CPM), entre a saída do multilink e o cabo existente, conforme
mostrado na ilustração M.
A seguir, conectar o cabo do multilink da caixa de teste (cabo
amarelo) à saída do módulo de proteção contra corrosão (CPM)
marcada como "X5:MULTILINK" (amarela).
5. Conectar o cabo padrão do conector de diagnóstico do
chicote de cabos da transmissão à saída do módulo de pro-
teção contra corrosão (CPM) marcada como PORT ENGINE
Z1:DATALINK (DATALINK Z1: MOTOR DE BOMBORDO). Con-
sultar a ilustração N.
IMportantE! A saída do DATALINK do CPM precisa ser
presa ao conector de diagnóstico do motor nº 1 (lado de BOM-
BORDO) para que o sistema opere corretamente.
Remover a fita de marcação amarela e verde do cabo padrão,
deixando a vermelha.
6.
Estender
ou
encurtar
de
acordo
com
a
necessidade;
nectado
à
bateria
auxiliar.
oBSErVaÇÃo! O módulo de proteção contra corrosão (CPM)
nâo deve ser conectado a nenhum grupo de baterias de partida.
7. Aplicar
o
fusível
fio
vermelho,
o
mais
nal
positivo
da
bateria.
oBSErVar! O fusível precisa ser aplicado no lado da bateria
da chave principal. Consultar o diagrama da fiação na ilustração
P.
8. Conectar o fio preto ao terminal negativo da bateria. Consul-
tar a ilustração O.
9. Conectar o fio vermelho, com o fusível conectado, ao terminal
positivo da bateria. Consultar a ilustração O
10. Executar uma autoconfiguração no sistema e apagar to-
dos os códigos de falha. Para instruções detalhadas, seguir o
manual de instalação.
IV: procedimento VoDIa
1. Para completar a instalação, conectar a ferramenta VODIA ao
conector de diagnóstico no motor do lado de bombordo externo
(nº 1).
2. Executar a operação "Verificação do ID do chassi ACP" , en-
contrada sob a seção "Sistemas e instrumentos elétricos".
3. Verificar se a ID do chassi da PCU exibido é igual à ID do
novo chassi do CPM e confirmar pressionando OK.
Se a ID do chassi da PCU e a ID do novo chassi do CPM exibidos
não forem iguais, alterar a ID do novo chassi do CPM para ficar
de acordo com a ID do chassi da PCU antes da confirmação.
o
cabo
de
ele
precisa
Consultar
a
ilustração
de
10A fornecido
neste
próximo
possível
Consultar
a
ilustração
V: Manutenção
Substituição do ânodo
Quando rebocado, verificar o ânodo; se houver 25% ou menos
dele, solicitar um kit de substituição do ânodo.
Para substituir, remover o ânodo antigo e substitui-lo por um
novo. Consultar a ilustração Q.
Pintura da unidade do espelho de popa ACP
Remover o ânodo. Remover então a tampa de plástico antes de
pintá-la, conforme mostrado na ilustração R.
IMportantE! Ao pintar a placa preta da unidade do espelho
de popa, ser cuidadoso para NÃO pintar nenhuma parte me-
tálica. A pintura das áreas internas marcadas na ilustração S
destruirá a função do ACP.
alimentação
ser
co-
P.
kit
no
do
termi-
O.
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