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Antes de iniciar los trabajos, leer detenidamente las instrucciones.
Comprobar que todas las piezas están incluidas en el paquete.
Los elementos en las ilustraciones de las instrucciones pueden
diferenciarse del modelo con el que se trabaja.
Las ilustraciones se usan para diferentes instrucciones y, por lo
tanto, pueden variar según los modelos de motor.
Sin embargo, la información esencial es correcta.
¡IMportantE! Este kit es solamente para las instalaciones en
cascos de fibra de vidrio.
Contenido del kit:
Designación
Plantilla para taladro
Unidad de peto
Arandela, M10
Contratuerca, M10
Arandela (M50, de plástico)
Contratuerca para pasacables (M50)
Módulo protector contra la corrosión (CPM) 1
Arandela (unión, M8)
Cable de unión, kit*
Desconexión de Multilink
Kit de fusibles
Instrucciones de montaje
otros materiales
Tornillo**
Tornillo***
Arandela***
Cable de Multilink
Cable estándar
* Cable de unión, entre las unidades IPS
** Para fijar en la plantilla de perforación.
*** Para fijar al CPM.
Otro equipo/Herramientas especiales
- Caladora, diámetro de 52 mm (2")
- Herramienta de diagnóstico VODIA
- 13 mm (1/2"), taladro
- Cable de unión, entre el kit de las unidades IPS
(Las instalaciones de CUATRO MOTORES requiere 1 kit adi-
cional)
- Sellante
- Protección contra la corrosión
¡IMportantE! Asegurarse de que el interruptor principal está
desconectado.
¡atEncIÓn! Para que las IPS de Volvo Penta funcione cor-
rectamente, se debe montar el ánodo de hierro en la salida de
escape de la unidad IPS. Hay que quitar la otra protección con-
tra la corrosión de las IPS.
Ubicación de las unidades del peto de popa
• El radio de curvatura del peto de popa no debe ser inferior a
los 9 metros (29.5 ft). Ver la figura C.
• Asegurarse de que el área de montaje dela unidad uniforme
y lisa.
• Montar la unidad orientada hacia arriba. Ver la figura E.
• La unidad ha de montarse lo más bajo posible, como mínimo
a 50 mm (2") por debajo de la línea de flotación.
• Al montar la unidad en un receso, asegurarse de que haya un
espacio libre de 50 mm (2") alrededor de la unidad.
• La distancia de montaje a la pieza de metal debe ser igual o
mayor a 205 mm (8") para asegurarse de que el metal no se
vea afectado por el sistema ACP.
cantidad pos.
Fig.
2
1
D
2
2
K
8
3
H
8
4
H
2
5
H
2
6
H
7
J
2
8
L
2
9
K
1
10
K
1
11
K
1
-
-
4
12
E
3
13
J
3
14
J
1
15
K
1
16
K
Localización del módulo de protección contra la corrosión (CPM).
• El CPM debe montarse dentro de la cámara del motor en el
peto de popa, preferentemente por encima de la línea de flo-
tación. Ver la figura J.
• Elegir un lugar cercano al eje de simetría para permitir que los
cables de unión del propulsor alcancen las protecciones del
solenoide donde hay que conectarlas. Ver la figura L.
I: Montar la unidad del peto de popa
1. Dibujar una línea vertical y otra horizontal sobre el peto de
popa. Colocar la plantilla para taladrar de manera que las líneas
se correspondan con las marcas en los bordes de aquella y
fijarla con dos tornillos (no incluidos), según se muestra en la
figura D.
2. Taladrar los cuatro agujeros para los tornillos de 13 mm ((½"),
teniendo en cuenta la orientación del peto de popa. Ver la figura E.
3. Quitar los tornillos que sujetan la plantilla al peto de popa,
como se muestra en la figura F y quitar la plantilla. Taladrar el
orificio del pasacables, diámetro de 52 mm (2"), utilizando una
caladora, como se muestra en la figura G.
¡IMportantE! Asegurarse de que el orificio ubicado en la
intersección de las dos líneas se usa como orificio central para
guiar la caladora.
4. Montar la unidad del peto sobre el peto de popa. Primero,
conducir los cables a través del orificio del pasacables. Ver la
figura H.
5. Sellar los orificios con un sellador adecuado, ver la figura H.
6. Aplicar con un pincel grasa hidrófuga en los tornillos. Fijar
cada tornillo con una arandela y una contratuerca. Ver la figura
H. Par de apriete: 20 Nm. (15 lb ft).
¡atEncIÓn!
El par de apriete se refiere a la instalación y no se
ha diseñado para bosquejos de seguimiento.
7. Fijar el pasacables con una arandela de plástico y tuerca para
pasacables. Primero, fijar la tuerca para pasacables con la mano.
Apretarla 1/4 -1/2 de vuelta más con una llave. Ver la figura i.
II: Montar el módulo de protección contra la corrosión (CPM)
1. Utilizar el módulo protector (CPM) como plantilla y marcar los
tres orificios.
2. Taladrar los orificios de guía.
3. Montar el CPM. Fijarlo con arandelas y tornillos apropiados
(no incluidos).
III: Conexión de los cables
Ver la figura K. Un visión de conjunto del cableado del sistema
ACP IPS de Volvo Penta.
¡IMportantE! Asegurarse de que no hay empalmes de
cables ocultos, y fijar siempre los cables con mucho cuidado
para evitar que se vean expuestos al agua y a piezas calientes
o móviles.
1. Acoplar el conector de 12 clavijas de la unidad de peto al co-
nector del módulo protector contra la corrosión (CPM) marcado
con las palabras "TRANSOM UNIT 1" y "TRANSOM UNIT 2"
(blanco). Ver la figura L.
2. Fijar el terminal de cable marcado "BONDING TO PORT
DRIVE", y uno de los terminales de cable de unión al protector
del solenoide de la unidad IPS del lado de babor exterior (#1).
Añadir arandelas M8 entre los terminales de cable y el protec-
tor de solenoide. Apretar con un par de 25 Nm (18 lb.ft). Ver la
figura L.
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