Volvo Penta IPS2 Instructions De Montage page 16

Lire attentivement les instructions avant d'entamer toute inter-
vention.
Vérifier que toutes les pièces sont incluses dans le paquet.
Les éléments sur les illustrations de ces instructions peuvent
être différents sur le modèle où s'effectue le travail.
Les illustrations sont utilisées pour diverses instructions et peu-
vent donc être différentes d'un modèle de moteur à un autre.
Les informations essentielles restent cependant toujours ex-
actes.
IMportant : Ce kit est prévu pour une installation sur les
coques en fibre de verre uniquement.
Ce kit contient :
Désignation
Gabarit de perçage
Tableau arrière
Rondelle, M10
Écrou de verrouillage, M10
Rondelle (M50, plastique)
Écrou de verrouillage M50
Module de protection contre la
corrosion (CPM)
Rondelle (liaison masse, M8)
câble de liaison kit *
Multilink
Kit de fusible
Notice de montage
D'autres matériaux
Vis**
Vis***
Rondelle***
Câble d'écran
Câble d'écran
* câble de liaison, entre des unités IPS
** Pour fixer le gabarit de perçage.
*** Pour fixer le CPM.
Matériel d'installation/Outils spéciaux
- Scie à cloche, diamètre 52 mm (2 ")
- VODIA, outil de diagnostic
- 13 mm (1/2 ") perçage
- Câble de liaison, entre des unités IPS kit
(la version QUAD exige 1 kit suppl.)
- Produit d'étanchéité
- Protection anticorrosion
IMportant : S'assurer que le contact est coupé (coupe circuit
principal).
aVErtISSEMEnt ! Pour que le système Volvo Penta ACP
IPS fonctionne correctement, l'anode en fer sur la sortie
d'échappement de l'unité IPS doit être installée. L'autre protec-
tion contre la corrosion IPS doit être enlevée.
Emplacement des tableaux arrières
• Le rayon de torsion du tableau arrière ne doit pas être inférieur
à 9 mètres (29.5 ft). Consulter la Figure C.
• S'assurer que la zone d'installation de l'unité est lisse et ré-
gulière.
• Installer l'unité vers le haut. Consulter la Figure E.
• Monter l'unité le plus bas possible, au moins à 50 mm ou 2" en
dessous de la ligne d'eau.
• Si l'unité est montée dans un retrait, veillez à conserver un jeu
de 2" ou 50 mm, tout autour de l'unité.
• La distance d'installation avec le métal le plus proche doit être
égale ou supérieure à 205 mm (8») pour s'assurer que le mé-
tal n'est pas impacté par le système ACP.
Quantité pos. Fig.
2 1 D
2 2 K
8 3 H
8 4 H
2 5 H
2 6 H
1 7 J
2 8 L
2 9 K
1 10 K
1 11 K
1 - -
4 12 E
3 13 J
3 14 J
1 15 K
1 16 K
Emplacement du module de protection contre la corrosion (CPM)
• Le CPM devra être monté à l'intérieur du compartiment mo-
teur, sur le tableau arrière, de préférence au-dessus de la
ligne de flottaison. Consulter la figure J.
• Choisir un emplacement à proximité de la ligne centrale, per-
mettant aux câbles de liaison de la transmission d'atteindre
les protections de solénoïde, où ils devront être connectés.
Consulter la figure L.
I: Assembler la platine de tableau arrière
1. Tracer une ligne verticale et une ligne horizontale sur le tableau
arrière. Positionner le gabarit de manière à ce que les lignes cor-
respondent aux marquages sur les bords de celui-ci, puis le fixer
avec deux vis (non fournies), comme illustré à la Figure D.
2. Percer les quatre trous pour boulons de Ø 13 mm (1/2" ) en
tenant compte de l'orientation du tableau arrière. Consulter la
Figure E.
3. Desserrer les vis maintenant le gabarit sur le tableau, comme
illustré à la Figure F, et déposer le gabarit. Percer l'orifice pour
l'écrou passe-câble, Ø 2" ou 52 mm, à l'aide d'une scie à cloche,
comme illustré à la Figure G.
IMportant : S'assurer que l'orifice situé à l'intersection des
deux lignes est utilisé comme trou central pour guider la scie à
cloche.
4. Monter la platine de tableau arrière sur le tableau. Commenc-
er par faire passer les fils à travers l'orifice passe-câble. Vous
reporter à la Figure H
5. Étancher les trous en appliquant du produit d'étanchéité ap-
proprié, voir la Figure H.
6. Appliquer de la graisse hydrofuge sur les boulons. Serrer
chaque boulon avec une rondelle et un écrou de blocage. Con-
sulter la figure H. Couple de serrage 20 Nm. (15 lb.ft).
aVErtISSEMEnt !
Le couple de serrage se réfère à
l'installation mais ne concerne pas les serrages ultérieurs.
7. Serrer le passe-fil avec une rondelle en plastique et l'écrou
passe-fil. Serrer d'abord l'écrou passe-fil à la main. Serrer en-
suite d'un ¼ à ½ tour supplémentaire, à l'aide d'une clé. Con-
sulter la Figure I.
II: Monter le module de protection contre la corrosion (CPM)
1. S'aider du CPM comme gabarit et tracer les marques pour le
perçage des trois trous.
2. Percer des trous de guidage.
3. Assembler le CPM. Le fixer avec des rondelles et des vis ap-
propriées (non fournies).
III: Branchement des câbles
Vous reporter à la Figure K: Une vue d'ensemble du câblage du
système ACP IPS Volvo Penta.
IMportant : S'assurer qu'il n'y a pas de jonctions cachées et
toujours fixer les câbles avec soin afin d'éviter qu'ils ne soient en
contact avec de l'eau et des pièces chaudes ou en mouvement.
1. Brancher le connecteur 12 broches du tableau arrière à la
fiche du Module de protection contre la corrosion (CPM) mar-
quée « TRANSOM UNIT 1 » et « TRANSOM UNIT 2 » (blanche).
Consulter la figure L.
2. Serrer la borne du câble marquée « BONDING TO PORT
DRIVE », et l'une des bornes du câble de liaison à la terre à
la protection de solénoïde de l'embase extérieure bâbord du
système IPS (#1). Placer des rondelles M8 entre les bornes de
câble et la protection de solénoïde. Serrer au couple de 25 Nm
ou 18 lb.pi. Vous reporter à la Figure L.