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10.3.4
Remarques pour l'étude et la configuration – Réducteurs R, F, K, S, W
Rendement des réducteurs
Généralités
Le rendement des réducteurs est déterminé essentiellement par les pertes dues à la
friction au niveau des engrenages et des roulements et par les pertes dues au barbo-
tage. Le rendement d'un réducteur au démarrage est toujours inférieur au rendement
à vitesse nominale. Ce phénomène est très marqué sur les réducteurs à roue et vis
sans fin et sur les réducteurs SPIROPLAN
REMARQUE
Les informations concernant les pertes dues au barbotage et la puissance thermique
crête figurent au chapitre "Pertes dues au barbotage et puissance thermique
crête" (→ 2 283).
Réducteurs R, F, K
Selon le nombre de trains d'engrenages, le rendement des engrenages atteint jusqu'à
96 % (3 trains), 97 % (2 trains) et 98 % (1 train) pour les réducteurs à engrenages cy-
lindriques, à arbres parallèles et à couple conique.
Réducteurs S et W
Les engrenages des réducteurs à roue et vis sans fin et SPIROPLAN
risent par une friction de glissement élevée. Ils peuvent donc générer des pertes im-
portantes et leur rendement peut être inférieur à celui des réducteurs R, F ou K.
Autres facteurs ayant une influence sur le rendement :
•
•
•
Les réducteurs à roue et vis sans fin SEW combinent train à roue et vis sans fin et train
à engrenages cylindriques pour améliorer leur rendement par rapport à des réducteurs à
roue et vis sans fin purs, voir à partir du chapitre "Caractéristiques techniques" S. SF.
SA. SAF 37.
Si le couple roue et vis sans fin possède un rapport de réduction très élevé, le
facteur η peut devenir inférieur à 0.5.
Irréversibilité
Lorsque le réducteur à roue et vis sans fin est soumis à un couple d'inversion, le ren-
dement est η' = 2 - 1/η, donc nettement moins bon que le rendement en marche
avant η. Si le rendement en marche avant η est ≤ 0.5, il y a risque d'irréversibilité sta-
tique pour les réducteurs à roue et vis sans fin. Pour tirer profit de l'effet de freinage
de l'irréversibilité, prière de consulter l'interlocuteur SEW local.
REMARQUE
Noter que dans le cas d'un dispositif de levage, la capacité d'autoblocage des réduc-
teurs à roue et vis sans fin comme seul dispositif de sécurité n'est pas admissible.
Rapport de réduction du train à roue et vis sans fin ou SPIROPLAN
Vitesse d'entrée
Température ambiante
Étude et configuration
MOVIMOT® advanced
®
.
Notice d'exploitation – MOVIMOT
10
®
se caracté-
®
281
®
advanced
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