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RF 17338/07.13 CDH3 / CGH3 / CSH3
Amortissement en position finale
Amortissement en position finale:
L'objectif consiste à réduire la vitesse d'une masse dépla-
cée dont le centre de gravité se situe dans l'axe du vérin,
pour la faire passer à un niveau où ni le vérin, ni la machine
dans laquelle le vérin est installé, n'est endommagé. Pour les
vitesses supérieures à 20 mm/s, nous vous recommandons
d'utiliser un amortissement en position finale afin de rece-
voir l'énergie sans avoir besoin d'un dispositif supplémen-
taire. Pourtant, il faut toujours vérifier si un amortissement en
position finale est également nécessaire en cas de vitesses
moins importantes à des masses importantes.
Capacité d'amortissement:
Lors du freinage de masses via l'amortissement en position fi-
nale, la capacité d'amortissement déterminée par la construc-
tion ne doit pas être dépassée. Les vérins avec amortisse-
ment en position finale ne peuvent atteindre leur capacité
d'amortissement qu'en cas d'exploitation de la longueur de
course complète.
Quant à l'amortissement en position finale réglable "E", une sou-
pape d'étranglement est ajoutée au modèle "D". L'amortissement
en position finale "E" permet une optimisation des cadences. La
capacité d'amortissement maximale peut exclusivement être at-
teinte lorsque la soupape d'étranglement est fermée.
Le calcul dépend des facteurs que sont le poids, la vitesse,
la pression système et la position de montage. Pour cette rai-
son, l'indice D
est calculé sur la base du poids et de la vi-
m
tesse et l'indice D
est calculé sur la base de la pression sys-
p
tème et de la position de montage.
Formules:
m
=
;
K = kv (0,5–v)
D
m
10
K
m = masse déplacée en kg
v
= vitesse de levage en m/s
kv = voir le tableau à la page 60
Sortie pour CDH3 et CSH3
m • 9,81 • sinα
D
= p
–
p
S
A
• 10
1
Entrée pour CDH3, CGH3 et CSH3; sortie pour CGH3
m • 9,81 • sinα
= p
+
D
p
S
A
• 10
3
p
= pression système en bars
S
= surface de piston en cm
A
1
A
= surface de joint en cm
2
3
α = angle en degrés par rapport à l'horizontale
a
a
Longueur d'amortissement
ØAL mm
40
50
Côté tête
21
20
Côté fond
21
20
2
(voir page 4)
(voir page 4)
63
80
100
125
23
25
25
25
23
25
25
25
Hydraulics Bosch Rexroth AG
À l'aide de ces deux indices, la capacité d'amortissement ad-
missible est vérifiée dans le diagramme "Capacité d'amortis-
sement". Le point d'intersection des indices D
situer toujours en-dessous de la courbe de capacité d'amor-
tissement du vérin sélectionné. Les valeurs dans les dia-
grammes se réfèrent à une température d'huile moyenne
comprise entre +45 et +65 °C et à l'état fermé de la sou-
pape d'étranglement.
En ce qui concerne des applications spéciales à des cycles
très courts ou à des vitesses ou masses très élevées, les vé-
rins peuvent être offerts avec des amortissements en position
finale spéciales.
En ce qui concerne l'utilisation de butées fixes ou réglables, il
faut prendre des mesures spéciales!
p s
M
p
v
v
1
v
v
1
v
2
140
160
180
200
33
33
37
37
33
33
37
37
59/74
et D
doit se
m
p
v
m
2
s
s
d
s
s
d
220
250
280
320
76
81
86
90
76
81
86
90
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