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RF 17335/07.13 CDH2 / CGH2 / CSH2
Amortissement en position finale
Amortissement en position finale:
L'objectif consiste à réduire la vitesse d'une masse dépla-
cée dont le centre de gravité se situe dans l'axe du vérin,
pour la faire passer à un niveau où ni le vérin, ni la machine
dans laquelle le vérin est installé, n'est endommagé. Pour les
vitesses supérieures à 20 mm/s, nous vous recommandons
d'utiliser un amortissement en position finale afin de rece-
voir l'énergie sans avoir besoin d'un dispositif supplémen-
taire. Pourtant, il faut toujours vérifier si un amortissement en
position finale est également nécessaire en cas de vitesses
moins importantes à des masses importantes.
Capacité d'amortissement:
Lors du freinage de masses via l'amortissement en position fi-
nale, la capacité d'amortissement déterminée par la construc-
tion ne doit pas être dépassée. Les vérins avec amortisse-
ment en position finale ne peuvent atteindre leur capacité
d'amortissement qu'en cas d'exploitation de la longueur de
course complète.
Quant à l'amortissement en position finale réglable "E", une
soupape d'étranglement est ajoutée au modèle "D". L'amor-
tissement en position finale "E" permet une optimisation des
cadences. La capacité d'amortissement maximale peut ex-
clusivement être atteinte lorsque la soupape d'étranglement
est fermée.
Le calcul dépend des facteurs que sont la masse, la vitesse,
la pression système et la position de montage. Pour cette rai-
son, l'indice D
est calculé sur la base de la masse et de la
m
vitesse, et l'indice D
est calculé sur la base de la pression
p
système et de la position de montage.
Formules:
m
D
=
;
K = kv (0,5–v)
m
10
K
m = masse déplacée en kg
v
= vitesse de levage en m/s
kv = voir le tableau à la page 64
Sortie pour CDH2 et CSH2
m • 9,81 • sinα
= p
–
D
p
S
A
• 10
1
Entrée pour CDH2, CGH2 et CSH2; sortie pour CGH2
m • 9,81 • sinα
D
= p
+
p
S
• 10
A
3
= pression système en bars
p
S
A
= surface de piston en cm
1
A
= surface de joint en cm
2
3
α = angle en degrés par rapport à l'horizontale
a
a
Longueur d'amortissement
40
50
ØAL mm
Côté tête
21
20
Côté fond
21
20
2
(voir page 4)
(voir page 4)
63
80
100
125
23
25
25
25
23
25
25
25
Hydraulics Bosch Rexroth AG
À l'aide de ces deux indices, la capacité d'amortissement ad-
missible est vérifiée dans le diagramme "Capacité d'amortis-
sement". Le point d'intersection des indices D
situer toujours en-dessous de la courbe de capacité d'amor-
tissement du vérin sélectionné. Les valeurs dans les dia-
grammes se réfèrent à une température d'huile moyenne
comprise entre +45 et +65 °C et à l'état fermé de la sou-
pape d'étranglement.
En ce qui concerne des applications spéciales à des cycles
très courts ou à des vitesses ou masses très élevées, les vé-
rins peuvent être offerts avec des amortissements en position
finale spéciales.
En ce qui concerne l'utilisation de butées fixes ou réglables,
il faut prendre des mesures spéciales!
p s
M
p
v
v
1
v
v
1
v
2
140
160
180
200
33
33
37
37
33
33
37
37
63/78
et D
doit se
m
p
v
m
2
s
s
d
s
s
d
220
250
280
320
76
81
86
90
76
81
86
90
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