Techniques De Descente - Skywalk Packsack Hike 2 Mode D'emploi

PARAGLIDERS
En cas de fermeture en vol accéléré, relâchez immédiatement l'accélérateur, stabilisez l'aile
en vol rectiligne et laissez le côté fermé s'ouvrir à nouveau.
ATTENTION
NE JAMAIS ACCÉLÉRER EN AIR TURBULENT !
NE JAMAIS ACCÉLÉRER À PROXIMITÉ DU SOL !
NE JAMAIS LÂCHER LES FREINS EN PHASE ACCÉLÉRÉE !
NE JAMAIS FREINER LE PARAPENTE SYMÉTRIQUEMENT PENDANT LE
VOL ACCÉLÉRÉ.
Si une technique particulière est nécessaire, vous la trouverez dans le manuel spécifique
"PRO GUIDE" sur notre site internet.
ATTERRISSAGE
Faites votre approche face au vent et laissez l'aile voler à sa vitesse «bras hauts». Réduisez
si besoin la vitesse, en tirant sur les freins graduellement et symétriquement. À environ
1 mètre du sol, augmentez l'angle d'attaque par un freinage plus marqué. Lorsque vous
avez atteint la vitesse minimale de l'aile, tirez franchement sur les freins pour vous poser.
Par vent fort, dosez le freinage avec douceur. Une fois au sol, décrochez votre voile avec
précaution pour ne pas vous faire tracter par l'aile malgré vous.
PLIAGE
Un pliage consciencieux de votre aile préservera sa qualité de vol.
Pour protéger la voile et obtenir un volume plié optimal, nous vous recommandons de plier
votre parapente skywalk en suivant une méthode accordéon, cellule par cellule.
Cependant, vous pouvez également plier votre parapente skywalk équipé de joncs élas-
tiques en nylon de la manière qui vous convient le mieux sans endommager le bord d'at-
taque.
Quelques astuces pour prolonger plus encore la vie de votre aile:
> Assurez vous que l'aile est bien sèche avant de la plier
> Retirez d'éventuelles brindilles, l'herbe, le sable, etc
> Ne réalisez pas un pliage trop serré
> Prenez soin du bord d'attaque
> Ouvrez un peu le bord d'attaque si vous stockez la voile pour une longue période
50 Techniques de vol et caractéristiques

7 TECHNIQUES DE DESCENTE

Ce manuel n'est pas un manuel de pilotage et skywalk vous recommande fortement
de participer à un stage de formation sécurisé au-dessus de l'eau pour pratiquer les tech-
niques de descente. Une formation adéquate doit avoir lieu dans les écoles de pilotage
econnues et conformément aux lois locales.
Les conseils suivants vous aideront à exploiter au mieux votre parapente.
Si une technique particulière est nécessaire, vous la trouverez dans le manuel spéci-
fique "PRO GUIDE sur notre site internet.
Pour les manœuvres extrêmes:
> Pratiquez sous la surveillance d'un moniteur de vol certifié dans le cadre d'une forma-
tion à la sécurité
> Assurez vous que l'espace aérien au-dessous de vous est libre avant d'entrer dans
chaque manœuvre.
> Maintenez un contact visuel avec votre aile tout au long de chaque manœuvre.
SPIRALE
Vous pouvez entrer en spirale en augmentant graduellement la pression de freinage à l'in-
térieur d'un virage tout en déplaçant votre poids dans cette même direction.
Si l'angle de roulis et la vitesse de descente n'augmentent pas, il vaut mieux recommen-
cer plutôt que continuer à appliquer du frein sans sensibilité. La spirale commence lorsque
le roulis induit un mouvement de lacet et la trajectoire s'incline vers le sol. Vous pouvez
contrôler l'angle de roulis de la spirale et son taux de chute en tirant ou relâchant le frein
intérieur.
La spirale peut être utilisée pour perdre de l'altitude rapidement ; merci donc
de bien garder à l'esprit les éléments suivants:
> Les taux de chute et la force centrifuge élevés peuvent induire de fortes contraintes
sur le corps. Ces contraintes peuvent s'avérer trop importantes, même pour les pilotes
expérimentés ! Habituez-vous donc à cette manœuvre en augmentant progressivement
le taux de chute.
> Gaîner les muscles abdominaux lors d'une mise en spirale peut être très utile !
> Si vous ressentez des étourdissements ou perdez votre champ de vision, arrêtez la
spirale immédiatement !
> En raison de la perte d'altitude extrême lors d'une une spirale engagée, assurez-vous
que vous êtes toujours assez haut par rapport au sol.
> Pour éviter une ressource importante en sortie de spirale, relâchez le frein intérieur
graduellement.
> La pression dans les drisses de frein lors d'une spirale est beaucoup plus élevée qu'en
vol rectiligne.
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Techniques de descente 51